Saat ini, hampir setiap keluarga memiliki mobil. Karena teknik ini dirakit dari sejumlah besar bagian yang bekerja satu sama lain, masalah yang sangat berbeda terjadi secara berkala. Salah satu permasalahan tersebut adalah tingkat kompresi yang tidak memuaskan pada ruang bakar bahan bakar. Untuk menghilangkannya, perlu memasang ring pada piston.
Untuk memastikan bahwa kerusakan dapat dihilangkan dengan mengganti ring piston dengan yang baru, Anda perlu fokus tidak hanya pada tingkat kompresi, tetapi juga pada faktor-faktor seperti penghematan bahan bakar, serta oli mesin sampah.
Perlu pengukuran
Pemasangan ring piston hanya perlu dilakukan saat pengemudi yakin bahwa masalahnya ada di dalamnya. Untuk melakukan ini, Anda harus mengetahui tingkat kompresi di dalam silinder. Anda dapat memberikan contoh bagaimana hal ini dilakukan pada mobil VAZ.
Perlu dicatat bahwa untuk pekerjaan pengukuranmesin harus hangat. Pengukuran tidak dilakukan pada mesin dingin. Pekerjaan itu sendiri akan membutuhkan penggunaan pengukur tekanan khusus, yang dilengkapi dengan ujung berulir. Anda dapat membelinya di setiap toko mobil.
Bagaimana mengukurnya?
Sebelum pekerjaan skala besar seperti memasang cincin pada piston, Anda harus memastikan bahwa masalahnya ada di dalamnya.
Pertama, Anda harus melepaskan semua lilin yang tersedia dari tempatnya. Selanjutnya, Anda perlu melepaskan kabel pusat dari koil pengapian. Kendaraan harus dalam keadaan netral dan throttle-nya harus terbuka penuh. Setelah semua manipulasi ini, Anda dapat mulai memasang ujung pengukur kompresi ke salah satu lubang tempat lilin sebelumnya berada. Anda akan membutuhkan asisten untuk bekerja, karena saat ini perlu memutar pegangan starter. Dua atau tiga putaran sudah cukup untuk melakukan pekerjaan.
Bacaan di daerah 12-13 kg/cm dianggap data normal2.
Norma saat mengukur kompresi
Beberapa model tidak memerlukan ring piston, bahkan jika pembacaannya antara 10 dan 12. Tetapi jika nilai numeriknya kurang dari 10, maka ini merupakan indikator tingkat kompresi yang terlalu rendah. Ada sedikit nuansa. Jika seiring berjalannya waktu, kompresi kembali normal, maka kesalahan bukan terletak pada ring piston, tetapi pada katup.
Untuk memastikan 100%, Anda perlu menuangkan sekitar 20 ml minyak ke dalam ruang kontroversial, lalu putar kembali pegangan starter dan ukur. Jika kompresi kembali normal danberhenti di sekitar 12 kg/cm2, maka alasannya ada di ring. Dalam hal ini, pemasangan ring piston pada piston tidak dapat dihindari.
Langkah pertama dalam mengganti dering
Untuk mengganti bagian-bagian ini, Anda harus membongkar mesin. Tahap ini dianggap sebagai persiapan.
- Pertama, Anda harus benar-benar menguras oli lama, karena setelah memasang elemen baru, Anda perlu mengisi pelumas baru.
- Kedua, pipa knalpot knalpot perlu dilonggarkan.
- Setelah itu tutup katup dilepas, dan motor disetel sesuai tanda yang ada.
- Selanjutnya, bintang camshaft dibongkar, dan jika pekerjaannya dengan VAZ penggerak roda depan, maka Anda harus melepas baut yang menahan katrol sabuk. Setelah itu, timing belt sendiri dilepas langsung bersama pulley.
- Dalam klasik, perlu untuk melonggarkan tensioner, setelah itu rantai dan bintang, yang dipasang pada camshaft, dilepas.
- Langkah selanjutnya adalah membongkar rocker dengan pegas, sambil meletakkan semua bagian dalam urutan yang benar, sehingga nanti dapat dikembalikan ke tempatnya tanpa masalah.
- Hal ini diperlukan untuk melepaskan manifold, setelah itu kepala blok dilepas.
- Selanjutnya adalah pembongkaran bah dan pompa oli.
- Tutup batang penghubung dilepas, setelah batang penghubung itu sendiri didorong ke atas untuk memungkinkan melepasnya bersama dengan piston.
Uji coba
Prosedur pemasangan ring pada piston mengharuskan part yang lama diperiksa terlebih dahulu. Untuk iniAnda perlu melepas setiap cincin secara bergantian dari piston dan memeriksanya di silinder Anda. Agar tidak bingung, sangat disarankan untuk segera menatanya dengan urutan yang benar. Saat melakukan pekerjaan inspeksi, cincin lama tidak boleh membuat celah antara diameter luar bagian dan dinding silinder lebih dari 1 mm. Untuk membandingkan perbedaan dan memahami apakah perlu memasang cincin pengikis oli pada piston jenis baru, Anda dapat memasangnya pada tahap yang sama. Jika perbedaan gap terlalu besar, maka diperlukan penggantian.
Pengukuran celah
Paling sering, pengukuran celah dilakukan di bagian atas blok, karena di tempat-tempat ini keausan komponen minimal. Selain itu, Anda dapat memeriksa jarak menggunakan pengukur khusus. Perlu memperhatikan celah termal, yang harus berkisar antara 0,25 hingga 0,45 mm. Probe digunakan untuk memeriksa, dan jika pembacaan kurang dari yang dibutuhkan, maka pengajuan dapat dilakukan.
Ketika Anda perlu mengukur diameter piston, maka Anda perlu melakukan ini di bagian bawahnya - rok. Mikrometer digunakan untuk ini, dan setelah menerima data yang andal, mereka harus dibandingkan dengan tabel, yang menunjukkan parameter yang diizinkan. Biasanya ada di dokumentasi teknis mobil.
Hal penting lainnya yang muncul selanjutnya dalam daftar urutan pemasangan ring pada piston adalah memeriksa celah antara alur piston dan ring. Jika batas yang diizinkan terlampaui, maka ini menunjukkan bahwa cincin harus diganti. Nilai batas - 0,15mm. Selain itu, pemeriksaan visual rutin untuk retakan dan cacat lainnya juga dianjurkan. Jika ada cincin yang lolos semua tahapan verifikasi, maka setelah dicuci bisa dipasang kembali.
Pemasangan ring piston
Pertama, sebagian besar cincin yang dibeli memiliki tulisan TOP di satu sisi, yang berarti atas dalam bahasa Inggris. Adalah logis bahwa sisi ini harus melihat ke atas setelah pemasangan.
Ada dua cara untuk instalasi itu sendiri. Yang pertama lebih aman, dan yang kedua dapat digunakan oleh para profesional dan pemula.
Metode pertama melibatkan pemotongan beberapa potongan timah datar dengan ketebalan 0,3 hingga 0,5 mm. Tiga atau empat lembaran tersebut terletak di sepanjang diameter piston, dan cincin diletakkan di atas. Hal ini diperlukan untuk menurunkannya ke tingkat slot. Mandrel ring piston kemudian dapat dilepas dari pelat. Setelah itu, cincin akan berada di alur yang diinginkan. Metode ini bagus untuk pekerjaan mandiri.
Pemasangan ring pada piston yang benar dilakukan dengan metode lain, namun memerlukan keterampilan tertentu.
Intinya sederhana dan terletak pada kenyataan bahwa Anda perlu melebarkan celah dengan jari-jari Anda, meningkatkan diameter bagian dalam cincin sampai piston melewatinya sehingga bagian itu berada di alur yang diinginkan. Kerugian utama adalah bahwa dengan tidak adanya pengalaman, banyak orang hanya merobek cincin, karena mereka menerapkan terlalu banyak kekuatan.
Memasang ring pada piston skuter
Di sini perlu dimulai dengan fakta bahwa cincin ini dapat memiliki penampang yang berbeda tergantung pada tempat pemasangannya, sangat penting untuk memperhatikan hal ini. Selain itu, cincin skutik juga memiliki huruf khusus yang menunjukkan lapisan atas bagian tersebut. Urutan pemasangan - dari cincin bawah ke atas. Saat memasangnya, tidak perlu meregangkan atau menekuknya, seluruh proses dilakukan dengan sangat hati-hati.
Alur untuk suku cadang ini memiliki kunci, yang berfungsi untuk mencegah elemen berputar selama operasi. Oleh karena itu, jarak bebas untuk pengikatan harus tepat di dalamnya. Ring piston tidak bisa ditaruh di tempat lain.
