Apa arti jembatan baru bagi kota besar dipahami dengan baik oleh penduduk kota itu sendiri, yang, untuk sampai ke tempat yang tepat, harus melewati jarak yang cukup jauh. Semua ini adalah saraf, bensin dan waktu. Pembangunan jembatan Frunzensky di Samara akan membantu menyelesaikan masalah.
Bagaimana semuanya dimulai?
Pada akhir Desember 2012, N. I. Merkushin, gubernur wilayah tersebut, mengirim surat terbuka kepada Gubernia Duma dengan proposal untuk memulai pembangunan jembatan. Fasilitas baru ini merupakan urat nadi transportasi yang penting dan sangat dibutuhkan yang akan menghubungkan salah satu distrik dengan pusat sejarah kota.
Jembatan akan menghubungkan dua jalan di distrik Kuibyshev - Frunze dan Shosseynaya. Ini akan membantu mengurangi intensitas lalu lintas di jalan. Utamakan dan alihkan sebagian arus lalu lintas ke desain ini. Selain itu, jembatan baru akan menghubungkan kota dengan jalan raya federal M-32 dan jalan raya lokal lainnya. Berkat Jembatan Frunzensky di Samara, koneksi langsung akan muncul baik dengan distrik mikro baru "Kota Selatan" dan dengan kota-kota satelit Samara -Chapaevsky dan Novokuibyshevsky.
Seluruh bangunan akan melewati dua waduk: Danau Bannoe dan Sungai Samara. Panjang struktur yang direncanakan hampir 667 meter. Lebar struktur adalah 21,1 m, yang dirancang untuk lay out 6 lajur.
Untuk menyediakan jalan bagi kapal sungai, direncanakan pembukaan jembatan dengan lebar lebih dari 0,2 km. Selain itu, jembatan akan dinaikkan hingga ketinggian 12 m di atas air.
Karena jembatan adalah struktur dengan bentang saluran hingga 135, ini adalah struktur yang unik dan rumit secara teknis. Kategori ini ditentukan dalam Kode Perencanaan Kota Federasi Rusia. Oleh karena itu, FS Rostekhnadzor yang mengontrol kemajuan pekerjaan.
Program substitusi impor diperkenalkan pada pembangunan jembatan Frunzensky di Samara. Ini berarti bahwa hanya bahan buatan Rusia yang diproduksi sesuai dengan standar internasional yang akan digunakan untuk pekerjaan tersebut. Ini tentang:
- Lapisan anti-korosi.
- Geosynthetics.
- Komponen yang dibutuhkan untuk mencampur campuran aspal, dll.
Direncanakan di fasilitas:
- Paket 46.000 cu. beton bertulang monolitik.
- Lakukan perkerasan beton aspal seluas 101 ribu meter persegi. m.
- Buat gundukan 1.140.000 cu. m tanah.
- Rakit sekitar 10.000 ton struktur baja.
Mulai proses konstruksi
Proyek jembatan Frunzensky di Samara telah disetujui, dan pada bulan November 2015 pekerjaan konstruksi diimplementasi.
Kontraktor umum - STG JSC. Ini akan melakukan hal berikut:
- Mengembangkan dokumentasi kerja (selesai).
- Menyediakan sumber daya logistik (sedang berlangsung).
- Lakukan pekerjaan instalasi (sedang berlangsung).
Perusahaan Stroytransgaz juga mengambil bagian dalam pekerjaan konstruksi pada tahap persiapan. Selesai:
- Penyelesaian pekerjaan tanah.
- Lepaskan dan siapkan bagian dari rute tempat pekerjaan akan dilakukan.
- Komunikasi yang diatur ulang.
Anggaran dan waktu
Dalam proyek aslinya, disebutkan bahwa pembangunan jembatan di Samara akan selesai pada awal tahun 2019. Hidup telah membuat penyesuaian sendiri, dan sekarang penyelesaian pekerjaan telah ditunda satu tahun lagi.
Diputuskan untuk mengalokasikan sebagian dana untuk pembangunan jembatan dari APBD. Jumlahnya cukup mengesankan - 12,8 miliar rubel. Pada tahun 2015 dialokasikan 820 juta, tahun 2016 dan 2017 diangsur 4 miliar, sama dengan alokasi tahun 2018 saat ini
Tapi ini, tentu saja, tidak cukup, oleh karena itu, menurut dekrit yang ditandatangani oleh kepala pemerintah Rusia Dmitry Medvedev, pada tahun 2016, lebih dari satu miliar rubel dialokasikan tambahan dari perbendaharaan negara untuk Frunzensky jembatan di Samara. Secara total, Kementerian Keuangan Federasi Rusia akan mengalokasikan sekitar 134 miliar rubel untuk proyek tersebut.
Bagaimana kemajuan pekerjaan di tahun 2016?
Pada awal tahun baru 2017, menurut proyek, pembangun menyelesaikan pekerjaanuntuk pembangunan jembatan beton bertulang. Ini melewati danau. Mandi. Selain itu, beberapa pilar dibangun:
- 2 dan 7. Ini adalah elemen saluran.
- No. 1 dan No. 8. Bangunan dipasang di garis pantai.
Sejumlah pekerjaan persiapan untuk pembangunan simpang susun transportasi juga telah dilakukan.
2018: bagaimana pembangunannya?
Hari ini, pekerjaan berlanjut. Perakitan struktur logam yang diperlukan untuk membuat tahap ke-5 dari span sliding sedang berlangsung. Saat ini, sebuah bangunan sepanjang 250 m telah dipindahkan dari tepi kiri dengan berat 3130 ton. Bagian tengah, terletak di antara penyangga ke-2 dan ke-7, terdiri dari 11 elemen. Panjangnya hampir 560 m.
Selain itu, konstruksi elemen pendukung No. 3 sedang diselesaikan dan basement konstruksi keempat sedang diatur. Ketika pekerjaan ini selesai, semua dukungan untuk jembatan Frunzensky di Samara akan siap.
Persiapan pekerjaan konstruksi dan instalasi juga berlanjut di pintu keluar persimpangan pusat transportasi tepi kiri, yang menuju ke jalan Shosseinaya (total 8 persimpangan akan dibangun). Pembangunan track support beton bertulang di pintu keluar C-3 telah selesai. Ketika embun beku hilang dan suhu udara positif masuk, pekerjaan pemasangan struktur bentang akan dilanjutkan - ini diperlukan sesuai dengan fitur teknologi proses.
Tapi akhir pekerjaan masih jauh: kurangnya dana memperlambat proses. Baru-baru ini dilaporkan bahwa Jembatan Frunzensky akan dioperasikan pada akhir tahun 2020di tahun ini. Tidak banyak yang menunggu.
