Situasi umum - meletakkan aspal di tengah hujan - menyebabkan gelombang emosi negatif di antara rekan-rekan kita. Sebagian besar dari kita percaya bahwa ini adalah pelanggaran terhadap semua aturan dan peraturan. Benarkah?
Keadaan tertentu
Jadi, apakah mungkin mengaspal saat hujan? SNiP, masih Soviet, tetapi valid, mengatur suhu sekitar - tidak lebih rendah dari + 15 °. Tapi teknologi tidak tinggal diam. Saat ini, ada bahan inovatif yang memungkinkan Anda melakukan pekerjaan, bahkan jika suhu di luar di bawah nol. Benar, tidak lebih rendah dari -10 °.
Apa yang spesial
Perkerasan modern diletakkan sebagai berikut:
- Sebuah tempat sedang dipersiapkan, yang sedang dibersihkan secara menyeluruh.
- Batu pecah dituang dengan lapisan minimal 5 cm.
- Emulsi khusus dituangkan.
- Sebuah lapisan aspal diterapkan dan batu pecah kering diterapkan di atasnya.
- "Pai" yang dibuat digulung dengan hati-hati dengan roller.
Selain puing-puing dan sisa-sisa lapisan lama, jalan basah dibersihkan dengan sikat dari kelembaban. Setelah itu, mereka dipanaskan dengan pemanas inframerah. Tapi mereka rendahpertunjukan. Oleh karena itu, di jalan kami sangat sering mungkin untuk bertemu traktor dengan mesin pesawat yang terpasang di atasnya. Aliran udara panasnya membuat area ini cocok untuk meletakkan campuran.
Dengan kondisi ini, lapisan jalan Rusia yang paling tahan lama saat ini.
Persyaratan modern
Bahkan dengan material yang inovatif, pertanyaan “apakah mungkin mengaspal di tengah hujan” membutuhkan kondisi tertentu yang harus dipenuhi. Sesuatu seperti:
- Dasar tidak boleh basah.
- Jika presipitasinya kecil, campuran dioleskan dan dingin.
- Suhu udara untuk menggunakan campuran panas harus setidaknya +10°C, untuk campuran dingin - setidaknya -5°C, untuk campuran tuang - setidaknya -10°C.
Jika minus di luar jendela
Pada musim dingin, area peletakan aspal dibersihkan dari salju dan es yang mencair. Kemudian diproses dengan reagen khusus.
Setiap curah hujan pada saat ini dalam setahun menurunkan suhu campuran perkerasan jalan, jadi tidak disarankan untuk meletakkan lapisan aspal tebal pada saat ini. Pekerjaan harus dilakukan di seluruh lebar jalan dan pada satu waktu. Jika terjadi hujan lebat, pemasangan aspal sangat dilarang. Pada suhu rendah, apakah mungkin memasang aspal di tengah hujan? Bisa. Tetapi susut teknis khusus harus ditambahkan ke dalam campuran.
Penataan panas dan dingin
Metode dingin paling sering digunakan dalam pekerjaan perbaikan atau restorasi. Utamanyakeuntungan - sepanjang musim. Artinya, ini hanya terjadi ketika pertanyaan "apakah mungkin mengaspal saat hujan" tidak relevan. Selain itu, metode penataan dingin cocok bahkan di musim dingin.
Aspal dingin ada dua jenis:
- Musim panas. Digunakan saat suhu turun dari +15 hingga +30°С.
- Di luar musim. Cocok untuk bekerja pada suhu dari -5 hingga +15°С.
Tidak ada satupun yang cocok untuk pembangunan landasan jalan baru. Untuk ini, hanya aspal panas yang digunakan.
Jika kondisi tidak memungkinkan, gunakan teknologi inovatif aspal tuang.
Cast Asph alt
Ini adalah campuran aspal dengan kerikil, pasir dan batu kapur. Tidak perlu menggulung aspal seperti itu. Konsistensinya sedemikian rupa sehingga diletakkan dalam lapisan cor padat tanpa pemadatan tambahan. Salah satu keunggulannya adalah tahan air. Inilah yang terjadi ketika aspal dapat diletakkan di tengah hujan atau bahkan pada suhu -10 °C. Ketebalan maksimum lapisan aspal yang dituang tidak boleh melebihi 30 mm.
Seumur Hidup
Norma dan aturan mengizinkan penghancuran 5% jalan raya setelah penambalan. Masa garansi ditetapkan tergantung pada intensitas lalu lintas. Misalnya, di wilayah yang berdekatan baru berusia dua tahun. Jika selama ini ditemukan cacat atau retakan (pembangun jalan membedakan antara konsep-konsep ini), kontraktor melakukan pekerjaan restorasi atas biayanya sendiri. Ini dapat berupa, misalnya, lubang, penurunan jaring atau kisi drainase, alur, dll.
Aktifjalan raya, aspal diubah di kanvas besar. Menurut semua standar yang sama, pekerjaan ini harus dilakukan dalam cuaca kering. Untuk pertanyaan "mungkinkah meletakkan aspal di tengah hujan", para ahli menjawab bahwa tidak ada yang melarang ini, tetapi jika itu kecil. Untuk itu, beberapa syarat harus dipenuhi. Salah satu yang utama adalah bahwa campuran harus memiliki suhu tinggi (untuk menguapkan uap air). Dan untuk ini, pabrik untuk pembuatannya harus dekat, dan pekerjaan di lokasi harus dilakukan dengan cepat dan efisien.
Pada akhirnya
Jadi, apakah mungkin mengaspal saat hujan? Norma dan aturan saat ini tidak memungkinkan pembangun jalan untuk menunggu cuaca yang nyaman baik untuk menambal atau untuk meletakkan dasar jalan baru. GOST "Jalan dan jalan mobil" berbicara langsung tentang ini.
Secara umum, skema perbaikan jalan pada kondisi basah sederhana:
- Menyiapkan permukaan: lubang dan sekitar 3-4 cm dibersihkan dengan hati-hati dari kelembaban, debu dan kotoran.
- Kemudian perbatasan ditandai. Garis lurus digambar sepanjang kanvas dan melintang, menangkap penutup peripit sebesar 5 cm.
- Jika lubang berdekatan satu sama lain, mereka disatukan oleh satu perimeter.
- Menurut kontur yang digariskan (harus persegi panjang atau bujur sangkar), ceruk vertikal dibuat hingga kedalaman lubang, tetapi tidak kurang dari ketebalan seluruh lapisan pelapis.
- Sekali lagi, semuanya dibersihkan dari puing-puing, debu dan serpihan aspal.
- Dinding pit diperlakukan dengan aspal cair atau emulsi berbasis aspal.
Jadi ternyata pertanyaannya adalah apakah mungkin untuk meletakkan aspal setelah hujan, juga di saat hujan, dan di atas permukaan yang basah, dimari kita pecahkan realitas modern. Tetapi pekerjaan itu harus dilakukan dengan cepat: pembongkaran cepat, distribusi dan pemadatan langsung dengan roller. Satu-satunya "tetapi": lapisan atas tidak dapat diletakkan dalam kondisi basah.
Alasan off-road utama
Selain operasi yang tidak tepat, yang utama adalah sebagai berikut:
- Menghemat aspal emulsi (memberikan daya rekat pada lapisan lama, tanah dan kerikil). Kurang atau tidak adanya menyebabkan "penggerak" cepat dari kanvas yang diletakkan, dan sebagai hasilnya, retakan muncul.
- Bintik botak yang tidak ditambal di aspal terkena air hujan atau salju yang mencair.
- Lapisan batu pecah tidak mencukupi atau menggantinya dengan batu bata yang pecah. Jalan "mudah" melibatkan satu lapisan batu pecah fraksi sedang (20-40 mm). Kanvas tujuan umum membutuhkan peletakan beberapa lapis batu pecah. Pertama, fraksi kasar (40-70 mm), lalu lapisan tengah dan lapisan atas - fraksi halus (5-20 mm). Semua orang berguling.
- Tinggi setiap lapisan "pie" aspal kurang dari yang ditentukan dalam peraturan.
- Pekerjaan tertunda.
- Gagal mengikuti teknologi peletakan.
- Ekonomi aspal atau kualitasnya yang tidak dapat diterima. Aspal dibuat dari minyak bumi. Dan tidak setiap grade cocok untuk produksi aspal. Ini sebagian mengapa lapisannya rapuh. Ditambah ketebalan lapisan yang tidak mencukupi. Jika lapisan 4-5 cm cukup untuk wilayah yang berdekatan, maka harus ada beberapa lapisan seperti itu di jalan raya. Dan granularitas yang berbeda. Pas dulubeton aspal berbutir kasar, diikuti oleh beton berbutir halus. Untuk keandalan, lapisan ketiga juga diletakkan. Masing-masing ditumpahkan dengan aspal.
Tapi alasan yang paling kuat adalah kelalaian. Banyak pekerja jalan tidak "mengganggu" pertanyaan "apakah mungkin memasang aspal di genangan air." Mereka hanya meletakkannya. Dan akibatnya, air yang jatuh di bawah lapisan membeku, memperluas retakan. Tapi apakah itu selalu kelalaian? Mungkin perhitungan dingin? Lagi pula, aspal yang kendur dan retak perlu diperbaiki lagi.
Post scriptum
Sejak awal 2011, aturan baru untuk perbaikan jalan raya mulai berlaku di negara kita. Perubahan utama adalah pekerjaan restorasi sekarang dilakukan setiap tiga tahun (sebelumnya setiap tujuh tahun). Sekitar waktu yang sama, sejarah jalan mulai disimpan. Setiap kilometer yang diperbaiki terdaftar dalam dokumen. Dan jika terjadi perkawinan, kontraktor yang melakukan pekerjaan memperbaiki kanvas dengan biaya sendiri.
