Salah satu proyek infrastruktur federal yang paling signifikan dalam beberapa tahun terakhir, tanpa berlebihan, dapat disebut sebagai rekonstruksi Jalan Lingkar Tengah. Yang paling penting dari proyek ini adalah peristiwa geopolitik yang sedang berlangsung saat ini - berbagai sanksi dan embargo terhadap bahan dan peralatan impor dari Eropa Barat dan Amerika Serikat, membatasi akses perusahaan Rusia ke pasar modal asing yang murah.
Bagaimana Sejarah Jalan Lingkar Tengah?
Selama beberapa dekade pascaperang di abad kedua puluh, hingga runtuhnya Uni Soviet, Jalan Lingkar Pusat adalah arteri militer-strategis pasukan pertahanan udara di wilayah Moskow. Di mana Jalan Lingkar Pusat lewat, kargo dan pasukan dipindahkan di antara unit-unit militer yang terletak di sekitar Jalan Lingkar Pusat dan dipersenjatai dengan sistem rudal di seluruh keliling pada jarak sekitar 30 km dari Moskow. Selama tahun-tahun ini, perjalanan, dan terlebih lagi, perjalanan di sepanjang Jalan Lingkar Pusat sangat dibatasi oleh pos-pos militer. Tentu saja, jalan ini tidak memiliki atribut yang diperlukan untuk jalan umum, yaitu marka jalan, penerangan, dan pagar. Ya, dan permukaan jalan tidak cocokstandar internasional, itu konkret dan dimaksudkan untuk melewati peralatan militer berat tanpa banyak kenyamanan, tetapi setiap saat sepanjang tahun dan dalam cuaca apa pun. Itulah sebabnya orang menyebut jalan yang dilewati Jalan Lingkar Tengah itu "beton".
Apa itu Central Ring Road hari ini?
Setelah akuisisi kedaulatan oleh Federasi Rusia telah mengalami perubahan signifikan dan doktrin militer. Sekarang model senjata modern baru telah dikembangkan, termasuk sistem pertahanan udara, yang dapat memberikan fungsi langsungnya tanpa batasan apa pun. Maka wilayah yang dilewati Jalan Lingkar Pusat dibuka untuk umum.
Di beberapa tempat, perkerasan lama yang rusak diperbaiki, aspal dipasang, marka jalan dibuat, jembatan diperbaiki.
Namun, setelah perubahan struktur ekonomi di Rusia, pengenalan desentralisasi produksi yang meluas, peningkatan besar-besaran dalam pergantian kargo antar wilayah, Moskow menjadi pusat transshipment kargo utama negara itu, dan jalan semacam itu tidak memenuhi persyaratan modern. Jutaan ton kargo tiba di wilayah Moskow melalui jalan raya radial dan, setelah diproses di terminal gudang, perjalanan kembali ke wilayah di sepanjang jalan raya yang sama.
Dalam situasi seperti itu, truk yang mendekati kota memiliki satu-satunya kesempatan untuk bergerak di dalam wilayah antara jalan raya hanya di sepanjang Jalan Lingkar Moskow, yang digunakanjuga untuk angkutan umum dan mobil. Volume transportasi seperti itu tidak mampu "mencerna" bahkan jalan raya yang sangat luas dan modern. Dalam kondisi ini, itu bukan hanya masalah kenyamanan, tetapi masalah penting dari rekonstruksi Jalan Lingkar Pusat, di mana konstruksi megah akan dilakukan, karena tanpa itu semua kendaraan di wilayah Moskow akan mengalami satu kemacetan lalu lintas yang besar..
TsKAD: peta rute
Diputuskan untuk melakukan rekonstruksi Jalan Lingkar Tengah di lima kompleks peluncuran, mulai dari jalan raya DON dan selanjutnya searah jarum jam. Jalan yang direkonstruksi akan melewati rute "beton" yang ada dengan pembangunan beberapa jalan alternatif di dekat kota Odintsovo, Mytishchi, serta di sepanjang bagian yang dilewati oleh Jalan Lingkar Pusat Zvenigorod SS 155.
Jalan itu sendiri direncanakan akan diselesaikan sesuai dengan semua persyaratan ultra-modern yang memenuhi standar internasional.
Jika kita menggabungkan poin-poin utama dari rekonstruksi Jalan Lingkar Tengah yang akan datang, skema konstruksinya akan terlihat seperti ini:
- delapan hingga sepuluh lajur lalu lintas dua arah tanpa lampu lalu lintas;
- perkerasan beton aspal modern;
- kurangnya sambungan, persimpangan lalu lintas yang akan datang, jalan sekunder, hanya melalui "kantung" belok;
- persimpangan modern dengan jalan raya radial.
Jalan Lingkar Tengah - kemana arahnya?
Jalan Lingkar Pusat akan melewati bagian jalan pintas kota-kota dekat Moskow, menghubungkan Domodedovo, Odintsovo, Zvenigorod, Solnechnogorsk, Mytishchi, Schelkovo, Bronnitsy.
Fitur komponen keuangan dan ekonomi Jalan Lingkar Tengah
Mengingat kondisi keuangan dan ekonomi yang sulit yang dijelaskan dalam kata pengantar, diputuskan untuk menerapkan skema pembangunan Jalan Lingkar Pusat dengan persyaratan kemitraan publik-swasta. Apa artinya ini?
Pembangunan jalan besar Kepemilikan Rusia dan asing membuat kontrak dengan negara untuk jangka waktu tiga puluh tahun atas dasar persaingan. Menurut ketentuan kontrak, perusahaan membangun dan mengoperasikan bagian jalan tertentu untuk keuangannya sendiri atau pinjaman, tetapi pada saat yang sama, untuk mengkompensasi biayanya, ia memiliki hak untuk memungut biaya tol pada bagian tertentu.
Tentu saja, PPP adalah bentuk baru organisasi konstruksi untuk Rusia modern. Namun, mengingat banyaknya persaingan yang terjadi dalam tender untuk setiap bagian dari rekonstruksi Jalan Lingkar Tengah, bentuk ini sangat menjanjikan.
Adapun pengembangan distrik-distrik Wilayah Moskow yang berdekatan dengan Jalan Lingkar Pusat, maka tentu saja keberadaan jalan raya modern seperti itu akan memberikan dorongan untuk pembangunan perumahan (perusahaan konstruksi serius seperti Morton, SU -155, "PIK", dll.). Secara khusus, di pinggiran Zvenigorod, berdekatan dengan Jalan Lingkar Tengah, perusahaan SU-155 bermaksud membangun beberapa kawasan perumahan. Dan ini adalah penduduk baru, pekerjaan baru dan pajak.
