Pemilik Renault cukup akrab dengan mesin H4M. Unit daya adalah penerus langsung dari HR16DE Nissan. Pada umumnya, ini adalah mesin yang sama, dari pabrikan yang berbeda. Motor dipasang pada kendaraan yang diproduksi oleh Renault dan AvtoVAZ. Mesinnya sendiri berasal dari Prancis, karena dikembangkan oleh para insinyur Prancis, tetapi telah berakar cukup baik di Jepang.
Fitur
Mesin H4M adalah unit daya K4M yang dimodifikasi. Itu adalah solusi evolusioner untuk unit daya yang tidak sepenuhnya andal dan rakus. Desainer Renault ditugaskan untuk membuat mesin sederhana yang ideal untuk semua wilayah penggunaan, dan juga dapat dipasang pada mobil dari berbagai kelas dan tujuan.
Tidak seperti pendahulunya, sistem distribusi gas menggunakan rantai, bukan sabuk, tetapi kelemahan yang signifikan adalah kurangnya pengangkat hidrolik. Karena itu, setiap pemilik harus menyetel katup setiap 80.000 km. Rentang penyesuaian yang besar dicapai karena kehadiranpendorong.
Camshafts juga telah diubah. Berkat ini, menjadi mungkin untuk memasang dua nozel untuk setiap silinder. Ini telah mengurangi konsumsi secara signifikan, meningkatkan standar lingkungan.
H4M mesin - spesifikasi:
| Deskripsi | Karakteristik |
| Produsen | Yokohama Plant Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| Menandai | Mesin h4m hr16de |
| Rilis | 2006-2017 |
| Konfigurasi | L4 |
| Jumlah silinder | 4 |
| Mekanisme waktu | 16-katup (4 katup per silinder) |
| Ukuran mesin | 1,6 liter (1598 cc) |
| Diameter piston | 78mm |
| Karakteristik daya | 108 hingga 117 hp |
| Ekonorma | Euro 4/5 |
| Konsumsi rata-rata | 6,4 liter per 100 km |
| Sumber Daya | 250 menurut produsen |
Penerapan
Mesin H4M telah mendapatkan popularitas tinggi dan dipasang di banyak mobil. Jadi,Anda dapat memenuhi unit daya pada kendaraan: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan dan Renault Captur.
Pemeliharaan
Perawatan unit daya Renault dilakukan oleh sebagian besar pengendara dengan tangan mereka sendiri. Konstruksi sederhana dan desain yang familier memudahkan Anda melakukan sendiri semua perbaikan yang diperlukan.
Interval servis adalah 15.000 km. Untuk meningkatkan sumber daya dan memperpanjang umur motor, disarankan untuk mengurangi periode menjadi 12.000 km. Volume pelumas motor di unit daya adalah 4,3 liter, tetapi biasanya tabung 4 liter sudah cukup untuk diganti. Oli mesin H4M yang direkomendasikan ditandai 0W-30 hingga 15W-40. Cairan mesin Nissan 5W-40 diisi di pabrik.
Filter oli digunakan oleh Nissan dan memiliki nomor bagian 152085758R dan 15208-65F0A. Juga, menurut artikel aslinya, Anda dapat mengambil analog dalam jumlah yang cukup.
Bagan Pemeliharaan:
- TO-0. Itu dilakukan dari 1500 hingga 2000 km lari. Oli pabrik biasa diganti, semua filter juga diganti.
- TO-1. Itu dilakukan setelah 12-15 ribu kilometer. Layanan komprehensif untuk seluruh unit daya. Dari mengganti bahan habis pakai dan oli hingga diagnosis lengkap kondisi mesin.
- TO-2. Penggantian elemen cairan pelumas, oli dan filter bahan bakar. Pindai kesalahan ECU. Memecahkan masalah sesuai kebutuhan.
- TO-3. Selain pengoperasian standar, diagnostik sistem rem juga ditambahkan.
Pemeliharaan selanjutnya dilakukan dengan analogi dengan TO1 - TO3. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, sebagian besar pengendara menjalani perawatan di stasiun dealer, hanya selama masa garansi. Di akhir masa garansi, pengendara memulai proses perawatan sendiri. Hal ini memungkinkan Anda untuk menghemat hingga 2/3 dari setara kas dari biaya operasional di layanan mobil.
Kesalahan
Produsen mobil mengklaim bahwa mesin tidak menunjukkan kekurangan tertentu selama pengujian, tetapi pengendara memiliki pendapat mereka sendiri tentang masalah ini. Jadi, ditemukan cacat desain yang melekat pada semua motor H4M. Pemecahan masalah biasanya dilakukan oleh pengendara sendiri. Pertimbangkan yang utama, serta cara untuk menghilangkannya:
- Getaran. Ini cukup jelas terdengar saat menghidupkan mesin, serta saat idle. Ini berarti dudukan motor kanan perlu diganti.
- Auman dan suara marah. Dalam hal ini, perlu untuk memeriksa sistem pembuangan. Seringkali, suara seperti itu mulai muncul ketika cincin peredam terbakar atau ada kerusakan.
- mesin H4M mati. Mesin dapat mati karena beberapa alasan - kerusakan sensor, kesalahan pada unit kontrol mesin, throttle kotor, atau masalah pada kunci kontak. Gejala awal dari masalah ini mungkin tersandung sebentar-sebentar.
- Bersiul di bawah tenda. Karena tidak ada ikat pinggangTiming, maka alasannya adalah sabuk alternator, yang melar dan slip. Mengganti elemen akan membantu menyelesaikan masalah.
Penalaan
Modifikasi mesin H4M dibagi menjadi dua jenis: penyetelan chip dan pemasangan turbin. Firmware untuk daya akan membantu menambah 5-10% daya utama, tetapi pada saat yang sama meningkatkan konsumsi bahan bakar secara proporsional. Ini harus diperhitungkan ketika membuat keputusan. Tuning chip dapat dilakukan dengan menggunakan kabel K-line, software dan ketersediaan waktu. Namun, dalam banyak kasus, disarankan untuk menghubungi layanan mobil khusus, di mana spesialis akan memilih dan mengatur konfigurasi optimal untuk motor.
Opsi kedua adalah memasang turbin. Opsi termurah adalah turbin dari VW bertanda K03. Dia datang dengan intercooler dan pipa. Dalam hal ini, perlu untuk mengulang (mencerna) sistem pembuangan dan manifold lengkap. Untuk menghemat uang, Anda tidak dapat mengubah batang penghubung dan grup piston, tetapi pada saat yang sama Anda tidak dapat mengembang lebih dari 0,5 bar. Semua ini memberikan 150 hp, yang lebih dari cukup untuk operasi perkotaan dan pinggiran kota.
Jika Anda ingin meningkatkan tenaga hingga 180-200 hp, Anda harus mengganti camshaft, memasang piston dan katup yang ringan. Dalam hal ini, tidak akan berhasil tanpa memasang turbin yang lebih bertenaga dan mem-flash unit kontrol mesin dengan perangkat lunak khusus.
Tapi jangan terlalu terbawa oleh penyetelan dan penambahan tenaga. Ini dapat mengarah pada fakta bahwa motor akan mengurangi sumber dayanya sebesar 1/3. Oleh karena itu, disarankan untuk menghubungiprofesional yang akan membuat perhitungan dan memilih opsi terbaik untuk perbaikan.
ulasan mesin H4M
Sebagian besar pemilik motor puas dengan penggunaan pembangkit listrik. Mesin H4M ternyata bersahaja dalam perbaikan dan perawatan. Sebagian besar pemilik mencatat bahwa mereka melakukan perawatan dan restorasi dan perbaikan operasi sendiri, tanpa menggunakan bantuan layanan mobil.
Kesimpulan
Mesin Renault H4M yang diproduksi bersama oleh Renault-Nissan adalah unit daya berkualitas tinggi yang telah meningkatkan karakteristik teknis, efisiensi, dan memenuhi semua standar. Perawatannya cukup sederhana dan tipikal, setiap 15.000 km. Tetapi disarankan untuk mengurangi interval servis menjadi 12.000 km, yang akan meningkatkan sumber daya.
