Jembatan ponton adalah struktur di atas air yang memiliki penyangga terapung yang disebut ponton. Variasi adalah jembatan terapung, yang tidak memiliki ponton terpisah, dan struktur bentang menjalankan fungsi "daya apung". Struktur seperti itu digunakan untuk mengatur penyeberangan sementara dalam keadaan darurat atau selama periode perbaikan jembatan stasioner, di masa perang dan ketika melakukan pekerjaan untuk menghilangkan konsekuensi dari badai dan bencana alam. Tetapi ada banyak contoh ketika jembatan ponton berfungsi dan permanen (di Rusia - Pavlovo, Biysk, Tarko-Sale, Urengoy).
Bangunan di atas ponton memiliki banyak keunggulan. Pertama-tama, mereka dapat diangkut. Mereka mudah untuk bergerak di atas air dan dibongkar di darat. Keuntungan kedua adalah kecepatan instalasi. Namun, ada juga kelemahan yang signifikan. Jembatan ponton menimbulkan masalah untuk navigasi, memiliki daya dukung yang rendah, karena stabilitasnya tergantung pada ketinggian air, angin, dan gelombang. Mereka tidak dapat dioperasikan selama periode pembekuan dan pergeseran es.
Penyeberangan ponton adalah hasil dari proses rekayasa kompleks yang membutuhkan teknologi dan pengetahuan khusus. Modul plastikmemfasilitasi proses ini. Jembatan ponton adalah struktur prefabrikasi yang terdiri dari elemen terapung. Struktur prefabrikasi seperti itu digunakan untuk kendaraan dan pejalan kaki.
Eksternal "ringan" dan kesederhanaan seluruh struktur tidak mengurangi daya dukung, jadi jembatan ini digunakan untuk keperluan militer.
Manfaat
Jembatan ponton adalah desain modular yang dapat dengan mudah dirakit dalam waktu yang relatif singkat. Pada saat yang sama, perakitan tidak memerlukan keterampilan dan pengetahuan teknis khusus.
Struktur seperti ini bersifat modular dan dapat diperluas, dan jika perlu, Anda dapat dengan mudah mengubah lebar dan bentuknya.
Modul terbuat dari plastik tahan aus, tidak terpengaruh oleh asam, air laut, suhu rendah. Jembatan ponton berbasis modul plastik digunakan di permukaan air apa pun, tidak berbahaya bagi lingkungan, tidak mengganggu fauna dan flora air, tahan arus dan ombak.
Fakta menarik
- Sistem ponton dikembangkan secara pribadi oleh insinyur Austria Carl von Birago, yang memimpin korps militer ponton pertama. Sistem ini telah tersebar luas di semua tentara utama Eropa.
- Di Rusia, jembatan ponton terpanjang memiliki panjang hampir 750 meter. Ini menghubungkan pinggiran kota Khabarovsk dengan Pulau Bolshoi Ussuriysky. Jembatan ini menghubungkan pulau dan tepi kanan saluran Amur, telah beroperasi sejak 2002 dari akhir Mei hingga Oktober;mesin dan kendaraan pertanian. Sebelum organisasi jembatan, Pulau Bolshoi Ussuriysky terhubung dengan kota melalui penyeberangan feri. Di musim dingin, mereka sampai ke pulau di atas es, dan selama periode pembekuan dan pergeseran es, pulau itu tetap terputus dari "daratan". Jembatan dinaikkan sekali sehari agar tidak mengganggu pekerjaan pengadilan Cina dan Rusia.
- Menariknya, jembatan ponton bisa "melayang" jika tidak digunakan dengan benar. Ini terjadi, misalnya, pada tahun 2005 di kota Novokuznetsk, ketika jembatan di seberang sungai Kondoma tersapu arus.
