Di perangkat setiap mobil ada diferensial. Ini adalah unit khusus, yang tugasnya adalah mendistribusikan torsi antara roda dalam rasio yang berbeda (tergantung pada situasi jalan). Selain itu, diferensial mungkin memiliki kunci. Biasanya ada di SUV atau truk. Memblokir diferensial gandar silang memungkinkan Anda untuk mengkompensasi kelemahan utama mekanisme dan memastikan distribusi torsi yang merata. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat jenis perangkatnya, cara kerjanya, jenisnya.
Fitur Diferensial
Fungsi utama mekanisme ini adalah untuk mendistribusikan momen yang berasal dari roda gigi utama di antara roda penggerak. Dalam hal ini, kecepatan rotasi semi-sumbu dapat bervariasi. Ini diperlukan agar mobil dapat memasuki belokan dengan aman (tanpa selip). Kemungkinan ini diberikan berkat satelit yang tersedia di diferensial. Dengan demikian,ketika mobil memasuki tikungan, kecepatan sudut roda luar akan sebanding dengan berapa banyak poros poros dalam menurunkannya.
Varietas kunci
Dimungkinkan untuk memblokir pengoperasian diferensial dengan koneksi langsung poros gandar yang dibebani dengan bodi. Anda juga dapat melakukan ini dengan membatasi rotasi satelit. Sistem ini dapat berupa:
- Penuh. Dalam hal ini, nilai torsi yang ditransmisikan ke roda bisa mencapai 100 persen. Semua mekanisme terhubung secara kaku. Kunci diferensial antar roda seperti itu digunakan pada KamAZ dan pada banyak SUV berbingkai.
- Sebagian. Momen akan didistribusikan secara paksa dengan membatasi operasi komponen diferensial.
Mode operasi
Para profesional sangat menyadari bahwa ada dua mode kunci diferensial lintas gandar:
- Manual. Bagaimana dia bekerja? Dalam hal ini, diferensial cam digunakan untuk penguncian paksa.
- Otomatis. Di sini, diferensial penguncian sendiri secara otomatis memberlakukan pembatasan operasi. Derajat dan kebutuhan pemblokiran ditentukan oleh perbedaan torsi pada poros gandar. Kecepatan sudut roda juga diperhitungkan. Secara opsional, sensor kunci diferensial tengah dapat digunakan.
Perangkat kamera
Pertimbangkan fitur diferensial cam. Di sini pemblokirannya adalahsecara paksa, yaitu secara manual. Kopling secara kaku menghubungkan rumah diferensial ke poros gandar yang dibebani. Mekanisme cam menggerakkan jenis drive berikut:
- Mekanis.
- Listrik.
- Hidraulik.
- Pneumatik.
Sistem diaktifkan dengan tombol khusus atau melalui mekanisme tuas. Opsi terakhir digunakan terutama pada mobil yang lebih tua dari 2000.
Perhatikan bahwa diferensial otomatis bekerja dengan meningkatkan gaya gesekan dengan mengubah kondisi beban pada semi-poros roda penggerak. Sistem ini disebut LSD.
Jenis self-block
Ada empat varietas:
- Disk.
- Viksomut.
- Cacing.
- Elektronik.
Kita akan melihat lebih dekat setiap mekanisme di bawah ini.
Disk
Dalam hal ini, kopling cakram digunakan. Ini didasarkan pada prinsip pemblokiran otomatis. Ini dilakukan dengan mengubah kecepatan sudut semiaxes. Jadi, semakin besar perbedaannya, semakin tinggi derajat redistribusi momentum.
Dalam sistem LSD, gesekan disediakan oleh paket cakram gesekan. Satu paket memiliki ikatan yang kaku dengan poros gandar, dan yang kedua - dengan cangkir diferensial otomatis.
Saat roda penggerak berputar sama, paket gesekan memiliki kecepatan yang sama. Ketika kecepatan sudut berubah, piringan poros yang mulai berakselerasi akan mentransfer sebagian torsi ke poros yang berlawanan. Ada sebagian pemblokiran diferensial karena peningkatan gaya gesekan dari paket gesekan. Tergantung pada perangkat, mekanisme mungkin memiliki rasio kompresi konstan atau variabel. Dalam kasus pertama, ini diatur oleh pegas, yang kedua - oleh penggerak hidrolik.
Cacing
Apa saja fitur dari mekanisme ini? Dalam hal ini, poros gandar dan satelit berinteraksi satu sama lain melalui roda gigi cacing. Skema seperti itu digunakan untuk membuat kunci LSD. Drive ini disebut "Thorsen". Sangat sering, kunci diferensial lintas gandar dipasang pada Niva. Juga, "Torsen" digunakan oleh banyak pabrikan asing di SUV dan crossover mereka. Inti dari sistem ini cukup sederhana. Dengan peningkatan torsi pada satu roda, pemblokiran parsial terjadi dan daya ditransfer ke roda kedua. Itu tidak memerlukan node tambahan. Mekanisme worm pada awalnya mengunci sendiri karena sifat-sifat drive. Roda gigi cacing tidak dapat digerakkan oleh roda gigi lain.
Kopling kental
Sistem kunci diferensial lintas gandar ini digunakan pada Duster. Dalam situasi ini, kopling terdiri dari satu set cakram berlubang. Semuanya ditempatkan dalam wadah tertutup dan diisi dengan cairan silikon. Disk terhubung ke poros penggerak dan ke cangkir. Cairan silikon memiliki fitur yang menarik. Diketahui bahwa saat mengemudi di jalan raya tidak ada gesekan cakram, dan semua momen ditransfer ke gandar depan. Tetapi begitu slip terjadi, cakram-cakram itu mulaiberputar, sehingga menggoyang cairan. Yang terakhir dalam kondisi seperti itu mengubah kepadatannya. Itu menjadi tebal, karena itu cakram dapat saling menempel. Beginilah cara mendistribusikan torsi di sepanjang gandar dan di antara roda.
Mengapa sistem ini tidak digunakan pada SUV modern? Semuanya sangat sederhana. Kopling kental tidak mentolerir selip yang berkepanjangan. Ini bisa membuat Anda keluar dari lumpur atau salju pada satu waktu, tapi off-road akan cepat panas. Karena tidak dapat diperbaiki, Anda harus membeli mekanisme baru.
Kunci elektronik
Dalam hal ini, limited slip differential dilengkapi dengan elektronik yang merespon perubahan kecepatan roda. Mekanismenya dikendalikan secara otomatis oleh perangkat lunak. Dengan peningkatan rotasi satu roda, sinyal dikirim ke blok, sebagai akibatnya perintah diberikan ke caliper. Akibatnya, sistem menggigit roda yang berputar lebih cepat dari yang berlawanan.
Kunci ini juga disebut imitasi karena tidak ada distribusi torsi yang sebenarnya. Elektronik hanya memperlambat roda, mencegahnya tergelincir. Sistem seperti ini sering digunakan pada crossover premium (Audi atau Range Rover). Tidak seperti kopling kental, mekanisme di sini tidak terlalu panas. Namun dalam hal kemampuan lintas alam, mobil ini akan kalah dengan yang dilengkapi dengan kunci mekanis.
Kesimpulan
Kami melihat varietaskunci diferensial gandar belakang. Ada banyak sistem yang memiliki perangkat dan prinsip operasi yang berbeda. Meskipun banyak perkembangan baru, penguncian paksa mekanis dari diferensial gandar silang masih yang paling andal dan praktis. Tetapi mekanisme seperti itu memiliki biaya tinggi dan membutuhkan lebih banyak ruang kosong di bawah bagian bawah. Jika Anda membutuhkan mobil dengan penggerak semua roda, dan Anda tidak berencana untuk pergi off-road, kunci diferensial gandar silang elektronik akan menjadi solusi terbaik.
