Kepala silinder di mesin adalah unit yang agak spesifik. Kerusakan mekanisme ini dapat menyebabkan kendaraan tidak dapat beroperasi sepenuhnya. Misalnya, pelanggaran permukaan kawin kepala silinder dan blok silinder dapat disebabkan oleh kerusakan paking. Hal ini menyebabkan masalah lain juga. Jadi, antibeku masuk ke dalam minyak. Juga akan ada oli di tangki ekspansi dan di sistem pendingin. Jika Anda mengoperasikan mobil dengan kerusakan seperti itu, maka mesin akan mati total. Oleh karena itu, masalah tersebut perlu segera diperbaiki. Operasi seperti penggilingan kepala silinder akan membantu memulihkan bidang kepala.
Karakteristik kepala silinder
Kepala silinder, seperti disebutkan di atas, adalah salah satu komponen terpenting dari mesin pembakaran dalam. Semua bagian utama mekanisme distribusi gas dari mesin pembakaran internal dipasang di kepala.
Ini adalah elemen kompleks, dan paling sering dibuatitu terbuat dari paduan aluminium atau besi cor paduan. Sehingga kepala silinder dan blok mesin dapat saling berinteraksi secara andal, bagian bawah kepala silinder diperluas, dan bidang perkawinannya rata sempurna.
Fitur Desain
Desainnya berisi berbagai elemen - ini adalah busi, nozel, busi pijar, camshaft. Katup juga terintegrasi ke kepala - inlet dan inlet. Mesin in-line dilengkapi dengan satu kepala silinder, dan mesin V memiliki kepala terpisah untuk setiap baris silinder.
Lubang pada kepala silinder diperlukan untuk memasang injektor, busi. Pegas katup, busing katup, ring penyangga, rumah bantalan poros bubungan dipasang di ceruk atas. Juga pada housing terdapat lubang untuk memasang intake dan exhaust manifold.
Kapan penggilingan kepala silinder diperlukan?
Jadi, tujuan penggilingan adalah proses finishing permukaan kepala yang berinteraksi dengan blok silinder, dengan kriteria yang diperlukan untuk bidang perkawinan.
Operasi ini dilakukan dalam dua kasus. Biasanya kepala digiling saat menyetel mesin. Jadi, mereka sering mengurangi ketinggian kepala silinder untuk meningkatkan rasio kompresi mesin. Ini tidak relevan untuk pengendara biasa, karena pengendara biasa memiliki karakteristik dan kemampuan yang cukup reguler dari mesin pembakaran internal.
Dalam hal perbaikan, penggilingan kepala silinder sangat diperlukan. Ini adalah wajib. Setiap perombakan mesin tidak dilakukan tanpa prosedur ini. Dengan satu atau lain cara, tetapi mesin apa pun setidaknya sekali, tetapi mengalami panas berlebih. Dan panas berlebih berdampak buruk pada bidang kawin. Seringkali hasil dari overheating adalah deformasi kepala blok. Adapun perbaikan, itu bisa berupa operasi apa pun. Misalnya, dari mengganti gasket hingga memperbaiki atau mengganti camshaft. Bahkan gasket terbakar yang dangkal ke kepala blok sudah menjadi alasan untuk diproses.
Apakah mungkin untuk menggiling dengan tangan Anda sendiri?
Anda perlu memahami bahwa penggilingan kepala silinder tidak mungkin dilakukan tanpa peralatan khusus, atau lebih tepatnya, tanpa mesin penggilingan. Dengan mesin seperti itu di garasi, operasi itu layak. Adapun mesin itu sendiri, yang utama adalah setidaknya harus sedikit "hidup". Secara manual, Anda hanya dapat menggiling permukaan jika gasket terbakar.
Ketika kepala dibongkar dari motor dan dipasang di mesin, hal pertama yang penting adalah ketebalan penggilingan. Dalam hal ini, Anda perlu mengetahui kedalaman perbaikan maksimum penggilingan. Ini ditunjukkan dalam dokumentasi layanan untuk mobil. Jika parameter ini diperhatikan, maka tidak akan ada masalah dengan mesin.
Jangan mencoba mengerjakannya sendiri. Mesin penggilingan kepala silinder modern dilengkapi dengan sistem perangkat lunak yang memiliki akurasi tinggi. Dengan mata, tidak mungkin untuk "menghapus" lapisan logam dengan ketebalan yang sangat dibutuhkan. Jauh lebih baik bagi saraf dan anggaran untuk menggunakan layanan profesional.
Bagaimana cara membersihkan permukaan paking lama?
Ini harus dilakukan sebelum menggiling dan menggiling kepala silinder. Anda akan membutuhkan pisau biasa atau batu asah dari mesin gerinda. Bekerja dengan batu, mereka membuat gerakan melingkar atau gerakan dalam bentuk angka delapan. Mereka harus sehalus mungkin.
Setelah melepas sisa-sisa paking, Anda akan melihat bagaimana kepala silinder berubah bentuk. Pemrosesan seperti itu harus dilakukan sampai semua penyimpangan diratakan. Akibatnya, Anda perlu mendapatkan bidang cermin yang paling rata dan lebih disukai. Ini memastikan segel yang baik.
Bagaimana cara mempersiapkan kepala silinder dengan benar?
Perlu diingat bahwa sebelum melakukan pekerjaan, Anda perlu memeriksa pesawat. Ini bisa dilakukan dengan tangan. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan satu set probe dan penggaris biasa. Yang terakhir ditempatkan secara bergantian pada setiap diagonal bidang bawah kepala silinder dan kemudian probe dipilih yang akan melewati antara penggaris dan bidang kawin. Metode pengukuran ini tidak akan memberikan banyak akurasi, tetapi Anda dapat secara kasar memahami bagaimana node berubah bentuk. Biasanya bidang mengalami deformasi yang kuat di area piston, di mana terdapat endapan karbon, atau di tempat gasket rusak.
Juga harus diingat bahwa penggilingan kepala silinder VAZ harus dilakukan hanya setelah pemeriksaan lengkap rakitan untuk retakan mikro dan cacat lainnya. Sebelum operasi ini, semua cacat harus dihilangkan. Untuk menemukan retakan, Anda memerlukan cairan khusus - cairan itu akan segera menunjukkan area yang rusak.
Setelah mengoleskan cairan ke permukaan, tunggu lima menit atau lebih sebelum membilasnya. Jika permukaan kepala silinder memiliki cacat, maka pigmen pewarna akan menyumbat tepat di celah-celah. Tapi ini hanya bisa mengungkapkan kekurangan eksternal.
Pemotong
Mesin tidak sepenting satu set pemotong untuk menggiling kepala silinder. Pabrik akhir yang paling umum dengan sisipan segi lima. Mereka diproduksi di Uni Soviet menurut GOST 26595-85. Ini adalah alat pemotong yang kuat untuk roughing dan semi-finishing baja dan besi cor. Tetapi pemotong ini sangat tidak cocok untuk bekerja dengan aluminium murni. Namun, jika perlu, kualitas permukaan dapat ditingkatkan. Sisipan yang dapat diindeks pada pemotong ini tidak memiliki alur aliran chip. Pelat menerima beban kejut, tetapi tidak ada kualitas permukaan. Tetapi pelat yang sama, dilengkapi dengan alur seperti itu, memungkinkan untuk mendapatkan permukaan berkali-kali lebih baik. Untuk pilihan paduannya, cukup kecil - Anda dapat menemukan T5K10 dan T15K6 di obral.
Untuk mencapai hasil yang lebih baik dengan penggilingan kepala silinder do-it-yourself dengan alat yang tersedia, 6 baji dikeluarkan dari pemotong dan hanya dua pelat yang tersisa. Saat mengerjakan mesin, umpan harus rendah, dan putaran harus tinggi.
Kesimpulan
Tanpa pengalaman kerja yang tepat pada mesin penggilingan, Anda tidak boleh mencoba untuk menggiling bagian penting seperti kepala silinder. Yang terbaik adalah mempercayai profesional, tetapi Anda harus memilih dengan bijak. Sekarang layanan disediakan oleh master yang berbeda, dan tidak semua sama-sama berkualitas dan berpengalaman.
