Setiap kali, mendekati mekanisme yang telah lama membutuhkan pemeriksaan dan pemeliharaan, pemilik menggaruk kepalanya dengan kecewa. Di luar, mekanismenya, sebagai suatu peraturan, sudah cukup rusak oleh karat, dan yang pasti semua sambungan diikat dengan kuat. Dan setiap kali, sebelum membuka baut yang macet. Itu bisa mematahkan semangat semua keinginan untuk bekerja!
Dan inilah yang terjadi. Saat mengencangkan baut, kekencangan yang diperlukan tidak tercapai, kelembaban menembus ke dalam sambungan berulir, dan reaksi air dengan besi dengan adanya oksigen menghasilkan besi hidroksida terhidrasi, yaitu karat. Dia menyumbat utas dengan dirinya sendiri, koneksi macet. Nah, bagaimana cara membuka baut yang macet, jika sambungan sudah bertahun-tahun tidak terlepas?Sebagai permulaan, Anda dapat mencoba menghilangkan karat. Glikol, zat yang ditemukan dalam antibeku atau minyak rem, melakukan ini dengan baik. Kain yang dibasahi ditempatkan pada benang yang macet, glikol akan menembus karat, mengendurkannya, dan akan segera menjadi lebih mudah untuk membuka sekrup yang berkarat.
Menembus dengan baik ke celah benang mikrominyak tanah, dan juga pelarut white spirit. Oleh karena itu, pengrajin dari bengkel mobil dalam situasi sulit suka menggunakan aerosol WD-40, setengahnya terdiri dari roh putih. Untuk membantu cairan menembus ulir dengan lebih baik, Anda dapat mengetuk kepala baut dengan palu dengan ringan. Anda harus menunggu tidak lebih dari 10 menit. Dan, bisa dikatakan, ada cara ilmiah untuk membuka baut yang macet. Di sekitar kepala baut, Anda perlu membuat sisi plastisin atau lilin, masukkan sedikit seng ke dalamnya dan tuangkan asam sulfat. Dia tidak akan punya waktu untuk merusak pengencang, karena dia akan segera menyerang karat dan, bereaksi dengan seng, akan mulai mengembalikan besi di permukaan. Reaksi kimia benar-benar akan menghilangkan karat dari benang.
Jika tidak berhasil, Anda dapat menggunakan pemanas baut, maka Anda memerlukan kompor gas (atau besi solder). Baut yang dipanaskan hingga sekitar 230 derajat akan mendingin. Selama proses pemanasan/pendinginan, geometri logam yang berubah akan menghancurkan karat sejauh benang akan bebas untuk penetrasi pelumas cair. Dan kemudian seharusnya tidak ada masalah dengan cara membuka baut.
Saat melepas, harus ada alat berkualitas tinggi, andal, dan terbukti di tangan Anda. Tentu saja tidak dibuat di Cina. Kunci pas ujung terbuka tidak efektif dalam kasus seperti itu - Anda akan mendapatkan kepala baut yang kusut dan tangan yang jatuh karena kerusakan. Gunakan kunci pas dan soket. Buka sekrup bolak-balik, goyang, seolah-olah memotong benang atau menarik mobil yang macet keluar dari lumpur. Dalam hal ini, penetrasi ke dalam ulir pelumas
Ada juga cara yang lebih radikal dan ekstrim untuk membuka baut yang macet. Pertama, ketuk kepala baut dari atas dengan palu - ini akan merusak struktur karat. Kemudian, menggunakan pahat atau obeng yang kuat dan palu, ketuk semua wajah kepala secara bergantian, arahkan pukulan di sepanjang sumbu rotasi. Dalam sebagian besar kasus, baut yang keras kepala harus menyerah dan terpelintir. Satu hal terakhir. Saat Anda mengencangkan kembali baut, jangan lupa tentang gemuk grafit, gemuk atau oli mesin. Maka ukiran tidak akan takut korosi atau oksida selama bertahun-tahun.
