Mesin mobil memiliki struktur yang kompleks. Mesin pembakaran internal mencakup banyak sistem yang berbeda, salah satunya adalah pengaturan waktu. Mekanisme ini bertanggung jawab atas injeksi campuran yang tepat waktu dan pelepasan gasnya setelah siklus kerja. Komponen kunci dari mekanisme distribusi gas adalah camshaft mesin. Elemen ini mungkin memiliki lokasi yang berbeda dan desain yang berbeda, tetapi fungsinya tetap tidak berubah. Apa itu camshaft, di mana letaknya dan bagaimana cara kerjanya? Pertimbangkan dalam artikel kami hari ini.
Deskripsi
Jadi apa itu camshaft? Ini adalah salah satu komponen timing, yang melakukan fungsi menutup dan membuka katup mesin pembakaran internal pada saat tertentu. Poros ini terdiri dari batang logam, di mana "cam" dipasang dengan kaku - elemen yang berinteraksi dengan pengangkat katup. Cams berputar dengan poros. Jumlah mereka mungkin berbeda. Namun, selalu dibatasi oleh jumlah katupmesin. Camshaft berputar secara ketat sesuai dengan pulley.
Namun, ini bukan keseluruhan perangkat poros. Di sisinya Anda dapat menemukan leher penyangga. Mereka berfungsi untuk menahan poros pada bantalan di kedua sisi. Selain itu, ada saluran oli di batang. Melalui mereka pelumas lewat, yang kemudian didistribusikan di Cams. Yang terakhir terus-menerus berinteraksi dengan penekan, dan karena itu banyak dimuat. Minyak disemprotkan untuk mengurangi gesekan dan keausan. Gemuk juga masuk ke bantalan.
Fitur
Apa itu camshaft dan mengapa elemen ini begitu penting? Itu tergantung padanya saat membuka dan menutup katup, dan karenanya pengoperasian mesin yang benar. Juga, siklus kerja memerlukan pengamatan momen yang tepat dari tumpang tindih katup. Oleh karena itu, pada kerusakan camshaft sekecil apa pun, mesin mulai berperilaku tidak stabil.
Di antara fitur desain, perlu diperhatikan jumlah gigi gir dari elemen sistem bahan bakar ini. Jumlah mereka selalu dua kali lebih besar dari poros engkol. Mengapa demikian? Sederhana saja: prinsip pengoperasian mesin pembakaran dalam adalah bahwa selama seluruh siklus operasi poros engkol berputar dua kali, dan poros bubungan berputar satu kali.
Nomor, lokasi
Berapa banyak camshaft yang dimiliki mesin? Sebelumnya, pembuat mobil hanya berlatih memasang satu. Ini adalah mesin empat silinder klasik. Namun di awal tahun 2000-an, banyak perusahaan mulai menggunakan mesin dengan dua camshaft. Jumlah katup juga meningkat. Sebelumnya merekadelapan. Tetapi dengan munculnya dua camshaft, jumlah katup menjadi dua kali lipat.
Sekarang tentang lokasi. Di manakah lokasi distributornya? VAZ, serta banyak pembuat mobil Eropa, berlatih memasang mesin dengan poros di atas kepala. Skema ini digunakan pada 90 persen mobil modern. Namun ada juga motor dengan posisi camshaft rata-rata. Biasanya, ini adalah mesin klasik Amerika. Skema ini dianggap kurang praktis, karena membutuhkan batang panjang untuk menggerakkan pendorong. Dengan pengaturan poros atas, keberadaan batang tidak diperlukan. Selain itu, jauh lebih mudah untuk memperbaiki atau mengganti elemen ini. Cukup dengan membuka tutup katup, setelah itu akses penuh ke elemen pengatur waktu akan disediakan.
Prinsip kerja
Rotasi elemen semacam itu disediakan oleh katrol poros engkol, yang terhubung dengan roda gigi poros bubungan di antara sabuk atau rantai. Opsi terakhir sudah usang, meskipun masih digunakan oleh beberapa produsen. Sebagian besar menggunakan penggerak sabuk karena lebih ringkas dan tidak terlalu berisik. Camshaft dipasang secara ketat sesuai dengan tanda, karena keakuratan membuka dan menutup katup mesin pembakaran internal adalah penting. Selain itu, jika katup tidak dipasang dengan benar, katup dapat rusak.
Dan camshaft bekerja dengan sangat sederhana. Berputar, kamera juga diaktifkan. Yang terakhir, pada gilirannya, bertindak berdasarkan pendorong. Karena bentuknya yang khusus (mirip dengan setetes air), kamerasaat berputar, mereka memindahkan katup ke ketinggian tertentu dan menutupnya dengan cara yang sama. Pada saat ini, campuran memasuki silinder, dan kemudian, setelah pembakaran, gas buang keluar dari ruang.
Masalah camshaft
Biasanya mekanisme ini memiliki sumber daya yang sama dengan mesin itu sendiri. Namun, ada pengecualian, terutama pada mesin lama (mesin Zhiguli klasik adalah buktinya). Cams aus, karena celah tertentu terbentuk. Bahkan sedikit keausan dapat menyebabkan distribusi gas yang salah. Anda juga dapat mendengar ketukan karakteristik camshaft. Semua ini menunjukkan bahwa permukaan kerja Cams telah aus. Dalam hal ini, mekanisme harus diganti dengan yang baru, atau katup harus diperbaiki dan disesuaikan dengan jarak bebas baru.
Kesimpulan
Jadi kami menemukan apa itu camshaft. Unsur ini memegang peranan penting dalam mekanisme distribusi gas. Oleh karena itu, pada tanda pertama keausan, Anda harus mencari bantuan dari spesialis.
