Saat ini, kereta bawah tanah adalah jaringan transportasi yang paling berkembang dan nyaman. Kota-kota dengan jutaan orang setiap tahun mencoba menambah jumlah stasiun, memperluas rute, menciptakan kondisi yang lebih nyaman untuk mengatasi jarak di bawah tanah. Bukan tempat terakhir dalam perlombaan ini ditempati oleh ibu kota negara kita - Moskow. Mari kita bahas lebih detail. Mari kita lihat situasi hari ini dan menilai prospek pengembangan yang disarankan oleh skema metro baru.
Turun…
Perubahan di kereta bawah tanah paling jelas terlihat di peta kereta bawah tanah. Sebagai perbandingan, kami menganalisis skema tahun yang berbeda. Sangat menarik untuk mengingat seperti apa metro di masa Uni Soviet, pada tahun 1935. Skema kereta bawah tanah pertama terlihat seperti ini - lihat foto di bawah.
Gerakan dilakukan hanya sepanjang satu jalur dan berangkat dari stasiun Sokolniki ke Taman Budaya. Panjang seluruh perjalanan sekitar 12 kilometer. Jalan bawah tanah pertama memiliki satu cabang, berangkat dari stasiun Okhotny Ryad dan ditutup pada titik yang disebut Smolenskaya. Dua tahun kemudian, diperpanjang ke stasiun Kyiv.
Harus diakui pembangunan komunikasi bawah tanah sangat pesatkarakter. Hampir setiap tahun, stasiun baru mengisi ulang skema, dan sudah pada tahun 1938 jalur lalu lintas kedua diluncurkan. Segera setelah Perang Patriotik Hebat tahun 1941-1945, perencanaan skala besar dimulai untuk pengembangan jalan lingkar, dan pada musim dingin 1950 kereta pertama diluncurkan di sepanjang itu. Skema metro baru telah tersedia untuk penumpang, dengan lima stasiun di atas ring.
Paruh kedua abad ke-20
Mari kita lihat sekarang di akhir abad kedua puluh. Konstruksi dilakukan dalam skala global yang sama, perluasan sistem komunikasi bawah tanah diintensifkan. Kota ini sedang dibangun, tumbuh, dan berpenduduk aktif, sehingga sistem transportasi yang dikembangkan yang dapat dengan mudah dan cepat mengantarkan penumpang ke bagian kota mana pun sangatlah penting.
Fakta yang menarik adalah bahwa versi skema metro yang kita kenal dirancang pada tahun 80-an abad terakhir. Seiring waktu, ia telah mengalami beberapa perubahan, ditambah dan dicetak ulang ketika stasiun baru muncul, tetapi, secara umum, desain dasarnya telah dipertahankan.
Peta metro-2015
Abad ke-21 ditandai dengan penemuan-penemuan yang tidak kalah pentingnya di area metro, stasiun metro baru bermunculan. Pada tahun 2002, skema rute transportasi kereta bawah tanah melintasi perbatasan ibukota untuk pertama kalinya dan melampaui batas jalan lingkar Moskow, stasiun “Boulevard Dm. Donskoy . Pada akhir tahun depan, jalur Butovskaya dibuka, dan setahun kemudian, sistem transportasi monorel diluncurkan di Distrik Administratif Timur Laut.
Sekarang lihatlah ke masa depan. Menurut rencana dan perintah Pemerintah Moskow, skema metro baru untuk tahun 2015 akan terlihat seperti yang ditunjukkan di bawah ini.
Proyek menetapkan bahwa garis pergerakan akan diturunkan secara signifikan. Penghuni ibu kota dan tamunya akan dapat bekerja, dalam berbagai hal dan ke tujuan apa pun tanpa hiruk pikuk dalam mobil yang penuh sesak. Kereta bawah tanah akan menerima sejumlah keuntungan dibandingkan moda transportasi lain: arus penumpang di pagi dan sore hari akan berkurang, karena peningkatan panjang beberapa cabang, jalur transportasi akan diturunkan, yang akan memungkinkan lebih banyak pergerakan bebas. Transisi yang menghubungkan stasiun terdekat akan menjadi lebih nyaman dan lebih singkat. Skema rute akan ditingkatkan, sehingga beberapa stasiun tidak perlu pergi dengan dua atau tiga transfer. Di stasiun dengan satu pintu keluar, pintu dan pintu putar tambahan akan dipasang. Karena perpanjangan rute bawah tanah, perpanjangan rute di luar Moscow Ring Road dan munculnya stasiun metro baru, penduduk daerah terpencil akan dapat mencapai ibu kota dan kembali tanpa "penumpang". Misalnya, Anda dapat mencapai Mitino hanya dalam 30 menit.
Moskow-2020
Sulit untuk berbicara tentang masa depan yang jauh, tetapi menurut proyek, aman untuk mengatakan tentang perubahan selanjutnya yang akan dialami skema metro baru. Moskow 2020 akan terlihat seperti foto di bawah ini.
Sesuai dengan proyek yang dibahas, jaringan jalan bawah tanah akan semakin berkembang. Stasiun baru akan muncul di sana, yang rencananya akan dibuka di wilayah yang dianeksasi ke wilayah Moskow juga. Tahun ini saja, lebih dari 100 miliar rubel akan dialokasikan untuk pengembangan kereta bawah tanah. Kapan, di mana, dan titik apa yang akan dibuka, Pemerintah Moskow akan memutuskan sesuai dengan rencana yang disajikan untuk pengembangan kereta bawah tanah ibu kota. Selain itu, skema metro baru akan menyenangkan banyak penumpang dengan pembukaan pintu keluar kedua di beberapa stasiun yang membutuhkan (Sokolniki, Komsomolskaya, Park Pobedy), dan perpanjangan jalur metro Solntsevskaya, Butovskaya, dan Zamoskvoretskaya hingga 2020.
