Kopling adalah pemancar energi yang berputar dari satu ujung poros ke ujung lainnya. Perangkat ini ditemukan di sebagian besar motor listrik untuk mendistribusikan energi mekanik. Tidak ada kopling universal berdasarkan desain. Itu dapat memiliki berbagai bentuk dan fitur desain.
Perangkat
Kopling elektromagnetik, seperti yang lainnya, adalah kombinasi dari bagian-bagian berikut:
- memimpin, mengumpulkan tenaga motor;
- slave yang meneruskan kekuatan ini ke regulator.
Jika bagian-bagian ini terhubung tanpa bergeser, maka bagian tersebut akan terhubung secara permanen.
Coupling banyak digunakan dalam industri otomotif, dua bagian utama yang terhubung di bawah pengaruh medan listrik dan magnet.
Ini memungkinkan penyambungan ke motor tanpa menggunakan tenaga mekanis, dan juga memungkinkan penyambungan dalam posisi independen. Terkadang kopling elektromagnetik memungkinkan pengaturan frekuensi rotasi dalamsistem kendali.
Tipe
Coupling diklasifikasikan sebagai berikut:
- sambungan bagian yang digerakkan dan terkemuka dilakukan secara mekanis;
- koneksi antar bagian utama dilakukan dengan bantuan induksi. Koneksi seperti itu dimungkinkan karena adanya medan magnet.
Mekanik meliputi:
- friksi. Bagian utama kopling ini disatukan oleh gaya elektromagnetik. Mereka dapat dibuat dengan jumlah cakram yang berbeda dan memiliki permukaan gesekan yang berbeda (kerucut atau silinder);
- bubuk. Dalam desain ini, bagian yang digerakkan dihubungkan ke bagian depan dengan bubuk feromagnetik khusus, yang mengisi ruang di antara komponen mekanisme. Bubuk ini memiliki magnet dan menyatukan potongan-potongannya dengan erat;
- toothed (nama lain adalah "cam"). Di bawah aksi elektromagnet, dua bagian utama disatukan oleh gigi yang terletak di atasnya.
Induksi mengacu pada:
- asinkron. Dalam mekanisme ini, karena gerakan rotasi bagian utama, efek elektromagnetik terbentuk di bagian yang digerakkan. Bagian ini disebut juga slip clutch;
- sinkron. Karena aksi magnet permanen pada ujung yang berbeda dari bagian ini, di bawah pengaruh arus melalui kumparan, terjadi medan yang menahan kedua bagian bersama-sama;
- histeresis kopling elektromagnetik. Sesuai dengan namanya, ikatan bagian terjadi oleh fenomena histeresis, ketika benda padat magnetis dimagnetisasi ulang.
Salah satu prinsip kerja di atas tidak berubahtujuan utama kopling: transformasi energi mekanik pada input menjadi pada output.
Semua jenis kopling dapat digunakan untuk sistem kontrol dan otomatis.
Pengoperasian elemen induksi sesuai dengan pengoperasian motor listrik. Oleh karena itu, perangkat berikut ini paling banyak digunakan:
- ferro-bubuk dengan kontrol elektromagnetik;
- kopling gesekan elektromagnetik.
Bubuk besi dengan kontrol elektromagnetik
Untuk bagian seperti itu, dimungkinkan untuk menghubungkan bagian-bagian baik secara kaku maupun dengan slip yang digerakkan dari yang terdepan.
Karena ini, dimungkinkan untuk menyesuaikan kecepatan mekanisme penggerak tanpa mengganggu kecepatan motor penggerak itu sendiri.
Struktur elemen adalah sebagai berikut. Kedua bagian kopling adalah silinder baja, yang merupakan sirkuit magnetik. Di bagian yang digerakkan ada alur yang menghubungkan belitan eksitasi. Itu, pada gilirannya, terhubung ke sumber listrik menggunakan cincin slip bersama dengan sikat. Ruang antara bagian diisi dengan campuran feromagnetik. Bisa berbentuk bubuk atau cair.
Prinsip kerja
Ketika tegangan konstan diterapkan pada belitan, arus terbentuk, yang membentuk arus eksitasi. Ini melewati feromagnet dan yang terakhir dimagnetisasi, partikelnya membuat rantai magnet.
Rantai disusun dalam arah magnetmedan dan garis gayanya. Gaya tarik yang dihasilkan dari rantai dan mengikat bagian-bagian kopling. Kekuatan perekat tergantung pada jumlah arus yang mengalir melalui rantai. Dengan meningkatnya arus, bahan menjadi jenuh, gaya perekat berkurang, sehingga elemen slip dapat dibuat.
Gesekan
Bila ada gaya penutupan pada sambungan mekanis, maka bagian tersebut dapat disebut sebagai kopling gesek atau friksi. Dimungkinkan untuk menghubungkan bagian seperti itu dengan mesin yang digerakkan di bawah beban berat. Secara struktural, elemen-elemen ini dapat dibuat dari satu atau lebih piringan dengan desain permukaan gesekan yang berbeda: dalam bentuk silinder atau kerucut.
Prinsip kerja
Permukaan yang mengalami gesekan dihubungkan oleh medan elektromagnetik. Tidak mungkin untuk mengatur torsi kopling gesekan seperti itu, itu konstan. Itu tidak dapat berubah di bawah pengaruh perubahan besarnya arus. Kopling ini dapat memperkuat daya dengan koefisien lebih dari 30.
Elemen elektromagnetik dibagi lagi berdasarkan aplikasinya.
ETM kopling elektromagnetik
Hanya bagian ini yang dapat melindungi perangkat dan berbagai mekanisme dari impuls berlebih.
Ini mengurangi kerugian menganggur. Ini secara komprehensif meningkatkan kemungkinan menghidupkan mesin bahkan pada beban tinggi. Kopling elektromagnetik dibagi dengan eksekusi menjadi:
- tanpa kontak;
- kontak;
- rem.
Kopling kompresor AC
Dipasang di depan kompresor. Ini terdiri dari elemen utama: pelat, katrol, kumparan elektromagnetik.
Pelat terpasang langsung ke poros, dan koil serta katrol terletak di penutup depan. Ketika catu daya dimulai, menciptakan medan magnet, pelat tertarik ke puli dan poros kompresor mulai bergerak. Katrol berputar bersama pelat.
Jika kopling elektromagnetik rusak, Anda dapat memperbaikinya sendiri.
Untuk perbaikan yang berhasil, Anda harus mendiagnosis penyebab kegagalan fungsi dengan benar. Jika kopling kompresor rusak, bau terbakar dan suara bising dapat terdengar. Biasanya ketukan terjadi ketika bantalan perlu diganti. Ada malfungsi yang hanya dapat didiagnosis oleh master dengan peralatan khusus.
Jika muncul pertanyaan untuk mengganti bagian seperti kopling elektromagnetik ("GAZelle" tidak terkecuali), maka seharusnya tidak ada masalah dalam menemukan peralatan yang diperlukan. Nah, jika kerusakan itu ditemukan tepat waktu. Ini akan menghindari biaya tambahan jika terjadi kegagalan pada bagian mesin lainnya yang terkait. Kopling untuk peralatan yang berbeda juga berbeda, dan agar tidak membuat kesalahan saat membeli sendiri, Anda dapat menghubungi pusat layanan.
Jika kopling elektromagnetik kompresor gagal, alasannya mungkin sebagai berikut:
- kerusakan pelat tekanan ketika salah dimasukkan ke dalam celah;
- kopling rusak total, bisa "burn out" dan sangat sulit untuk mendiagnosis penyebabnya;
- Bantalan katrol perlu diganti.
Kopling kipas elektromagnetik digunakan dalam pendinginan kompresor mobil atau untuk mempertahankan suhu mesin tertentu.
Hal ini juga digunakan untuk menjaga suhu selama musim dingin, terutama jika kipas angin dihidupkan. Ini membantu mengurangi konsumsi bahan bakar dengan mengurangi daya pada penggerak kipas.
