Setiap tahun, perawatan kendaraan pribadi di kota semakin mahal. Karena itu, banyak penduduk kota lebih suka beralih ke sepeda untuk periode musim panas. Sebagai kendaraan untuk bepergian atau berjalan jauh di pedesaan, kendaraan ini sangat ideal.
Sayangnya, kondisi infrastruktur kota dan pemukiman lain kita jauh dari ideal: seringkali tidak hanya jalur sepeda yang dangkal, tetapi bahkan jalan umum yang layak. Dan oleh karena itu, jika Anda ingin menggunakan teman roda dua untuk bepergian ke tempat kerja dan tidak hanya itu, Anda sering harus menghadapi kenyataan bahwa pada awal hari kerja Anda tiba dengan lelah dan berbusa.
Anehnya, tetapi Anda dapat membuat perjalanan Anda lebih mudah dengan memasang motor listrik yang kuat dan ringkas pada peralatan Anda. Hari ini kami akan merancang sepeda listrik dengan tangan kami sendiri. Dengan peralatan dan waktu yang tepat, ini lebih darinyata.
Sedikit sejarah
Jika Anda ingat, di masa lalu sulit untuk membayangkan baterai yang cukup kompak dan ringan yang dapat memberikan pergerakan sesuatu yang lebih berat daripada mobil mainan anak-anak dalam jarak seratus meter.
Pergerakan ke arah ini dimulai hanya setelah pengenalan luas Ni-MH (baterai nikel-logam hidrida), di mana kalium hidroksida digunakan sebagai elektrolit.
Ternyata baterai semacam itu mampu menyimpan energi berkali-kali lipat lebih banyak daripada sel asam standar, dan masa pakainya jauh lebih lama. Selain itu, dengan peningkatan teknologi produksi, dengan cepat menjadi jelas bahwa biayanya tidak terlalu tinggi.
Pada waktu yang hampir bersamaan, banyak orang "buatan sendiri" mulai mengunjungi ide bagaimana mereka dapat membuat sepeda listrik dengan tangan mereka sendiri. Dan kemudian keajaiban terjadi: orang Cina di mana-mana mulai memproduksi dalam skala industri tidak hanya baterai, tetapi juga semua bagian dan mekanisme lain yang dengannya Anda dapat dengan cepat mengubah sepeda biasa menjadi semacam "meteor" listrik.
Komponen dan biayanya
Tentu saja, pertama-tama kita membutuhkan mesin, yang dapat dibeli di toko asing dengan harga sekitar dua ribu rubel. Selanjutnya, Anda harus membeli pengontrolnya, yang harganya sekitar seribu rubel.
Jangan lupa tentang paket baterai (juga sekitar beberapa ribu), serta penguji servo dan pengisi daya berkualitasperangkat. Bersama-sama mereka akan "menarik" lagi untuk beberapa ribu rubel. Untuk baterai, sebaiknya beli produk dengan minimal 5000 mAh.
Selain itu, ada banyak hal kecil seperti kabel daya, konektor, dan wattmeter, yang dapat Anda beli di toko tukang listrik mana pun. Harganya bervariasi tergantung pada produsennya, jadi sulit untuk memberikan angka spesifik di sini.
Aksesoris lainnya
Tapi masih terlalu dini untuk bersantai! Sebelum Anda membuat sepeda listrik, Anda harus membeli empat puli dari generator VAZ 2108, serta beberapa sabuk generator darinya.
Di toko untuk pengendara sepeda Anda harus mendapatkan freewheel, beberapa bushing dan rantai kualitas tertinggi. Jangan lupa pemindah gigi (derailleur) dan sproket 52T. Antara lain, Anda akan membutuhkan pisau berlian untuk penggiling sudut, sekrup, mur dan klem, yang paling baik dibeli dengan sedikit margin.
Jadi, semuanya akan membutuhkan setidaknya 12-13 ribu rubel. Jika memungkinkan, lebih baik membeli komponen dengan kualitas terbaik, tetapi dalam kasus ini, biaya proyek dapat meningkat secara signifikan.
Mekanika
Kami mulai membuat sepeda listrik dengan tangan kami sendiri dengan komponen mekanisnya. Tak perlu dikatakan, semua pekerjaan harus dilakukan dengan kualitas terbaik, karena keselamatan Anda sendiri bergantung padanya.
Asumsikan mobil Anda akan dilengkapi dengan penggerak roda belakang tradisional. Untuk memastikan torsi yang tepat, kami hanya membutuhkan sproket 52T. Kepasang ke bushing, Anda akan membutuhkan pisau berlian dari penggiling sudut dengan diameter 15 cm.
Kami membuat lubang untuk bushing dengan bor dan file, mengandalkan kekuatan kami sendiri. Anda dapat memperbaiki seluruh struktur ini menggunakan "domba" standar dengan ukuran yang sesuai. Tentu saja, Anda harus memikirkan keseimbangan, jika tidak, Anda akan mengalami sensasi yang luar biasa pada kecepatan.
Omong-omong, apakah Anda bertanya-tanya mengapa kami membeli freewheel? Jawabannya adalah: ini adalah salah satu elemen desain yang paling penting, karena mencegah transfer torsi dari roda ke mesin, yang dapat menyebabkan konsekuensi yang tidak menyenangkan.
Harap diperhatikan bahwa rantai standar (Anda memiliki pembuat jalan biasa, kan?) tidak duduk di atasnya, jadi giginya harus sedikit diputar. Untuk memperbaikinya ke selongsong transfer dengan diameter 10 mm, Anda harus membeli adaptor di toko sepeda atau mencari turner normal. Ngomong-ngomong, tanpa itu, akan sulit untuk membuat sepeda listrik dengan tangan Anda sendiri.
Kami menggunakan sakelar kecepatan standar untuk menciptakan tegangan rantai yang diinginkan dari freewheel ke sproket yang digerakkan. Perkuat struktur sebanyak mungkin, karena keberhasilan perjalanan tergantung pada kekuatannya.
Penting! Torsi dari mesin harus ditransmisikan secara bertahap untuk menghindari deformasi dan kerusakan sproket, yang pada sepeda konvensional tidak dirancang untuk beban seperti itu. Hanya untuk ini, puli dan sabuk alternator dari VAZ 2108 yang kami beli sebelumnya digunakan.
Sedikittentang bingkai
Bukan kebetulan kami menyebutkan bahwa dari segi desain yang kami pertimbangkan, lebih baik menggunakan model sepeda jalan konvensional. Karena tenaga mesin bisa sangat baik, kami sangat tidak menyarankan menggunakan rangka karbon dan aluminium. Baja biasa, yang banyak digunakan dalam pembuatan "ashanbikes", paling cocok.
Listrik & Elektronik
Setelah berurusan dengan bagian mekanik, kami beralih ke "jantung" teman roda dua kami. Mari kita lihat cara memasang motor untuk sepeda listrik dan detail penting lainnya.
Mari kita mulai dengan pengontrol. Lebih baik kencangkan ke bingkai, dan di area ini disarankan untuk mengikis sedikit cat dan meletakkan pelat aluminium yang diolesi pasta termal. Ini akan memungkinkan Anda untuk tidak memikirkan pendinginan, yang sangat penting selama perjalanan musim panas.
Kami peduli dengan keselamatan
Penguji servo harus dialihkan ke mode manual: ini akan berguna untuk mengatur daya motor yang optimal. Untuk menyalakannya, disarankan untuk menggunakan chip L7805. Agar sepeda dapat mengeluarkan semua daya yang mungkin jika diperlukan, kami sarankan untuk menempatkan sakelar buluh sederhana di suatu tempat di stang (di tempat yang nyaman dan mudah dijangkau).
Untuk menghindari sentakan tajam dalam kasus seperti itu, yang penuh dengan kerusakan gigi pada sproket, kami sarankan untuk memasang pembagi tegangan pada sepasang resistor yang terhubung ke kapasitor 100 uF (idealnya) di masukan dari penguji servo. Jadi kamu bisamemberikan peningkatan kecepatan yang mulus selama sekitar 0,5-0,7 detik.
Pengukur watt paling baik ditempatkan di palang kemudi, yang memungkinkan Anda melacak konsumsi listrik dengan cepat, terlebih dahulu untuk membuat perubahan pada rute Anda. Baterai sendiri untuk sepeda listrik akan optimal dibawa dalam tas sadel. Jadi Anda dapat dengan cepat mengubahnya ke yang lebih baru, dan akses, jika perlu, perbaikan akan sangat disederhanakan.
Jangan lupa bahwa kendaraan Anda dapat berakselerasi ke kecepatan yang layak. Berdasarkan ini, pastikan untuk memberikan setidaknya sinyal suara paling sederhana yang akan memperingatkan pengguna jalan lain sebelumnya tentang pendekatan Anda.
Jangan lakukan ini
Di Internet, Anda dapat menemukan pernyataan bahwa sepeda listrik do-it-yourself dari obeng akan menyelamatkan Anda dari membeli semua komponen di atas. Bukan.
Mari kita lihat: bahkan obeng 600 W tanpa mengayuh secara intensif tidak akan memanjat setiap bukit, dan bahkan jika Anda melihat keausan mekanismenya … Selain itu, mekanisme dengan kekuatan yang sesuai akan menelan biaya yang sangat, sangat mahal, bahkan jika Anda tidak memperhitungkan biaya baterai bermerek.
Singkatnya, lebih baik membelanjakan uang untuk sesuatu yang lebih bermanfaat.
Beberapa catatan operasi
Sebelum Anda membuat sepeda listrik dengan tangan Anda sendiri, yang terbaik adalah menghemat banyak uang untuk baterai yang kuat. Di awal artikel, kami berbicara tentangBaterai 5000mAh. Ini akan cukup untuk sekitar 8-10 kilometer, dengan akselerasi langka hingga 40 km / jam. Dalam hal ini, kecepatan rata-rata pergerakan harus sekitar 18 km / jam, yang cukup baik dan cukup untuk pergerakan yang nyaman di sekitar kota.
Inilah cara membuat sepeda listrik sendiri!
