Motor tempel Suzuki sangat populer di negara-negara CIS. Hanya orang tuli yang belum pernah mendengar tentang Suzuki, yang membuat mobil dan motor berkualitas baik. Motor perahu tempel (PLM) dari Suzuki juga mendapat popularitas yang sangat besar. Model dua tak dan empat tak menarik. Mesin tersebut dibuat di Thailand di pabrik Suzuki sendiri.
mesin tempel Suzuki DF6
Ada banyak motor tempel Suzuki 6 tenaga kuda. Semuanya empat langkah dan berbeda terutama pada tahun produksinya. Karena mesin lama tidak lagi relevan dan hanya mesin bekas yang dapat dibeli, kita akan berbicara tentang model baru Suzuki DF6A 2016. Motor tempel 2016 memiliki banyak perbedaan dengan versi lama baik dari desain mesinnya sendiri maupun lambung dan suspensinya. Insinyur Suzuki merancang bodi yang benar-benar baru dan memperbaiki banyak bagian yang tidak disukai konsumen.
Perubahan juga mempengaruhi blok mesin, keuntungan utama yang disebut non-tumpahan. Sehingga konsumen menyebut motor ini karena inovasinya yang memungkinkan mesin ini bisa diangkut dalam posisi apapun (kecuali dengan posisi “terbalik”). Itu menjadi hit pada tahun 2016 untuk semua penggemar peralatan motor air, karena produsen mesin empat langkah lainnya tidak dapat membanggakan transportasi di posisi apa pun. Pemilik motor tempel empat langkah telah menderita selama transportasi ketika mereka tidak dapat menempatkan peralatan mereka sambil berdiri dan pada saat yang sama mereka tidak dapat meletakkannya karena tumpahan oli mesin dari bak mesin tempel ke bagasi atau bagian dalam mobil.
Spesifikasi motor tempel
Mesin Suzuki DF6 memiliki tenaga yang layak dan margin keselamatan yang besar. Kapasitas silinder 138 cm3 memberikan 6 tenaga kuda yang jujur dan keluar cepat dari kit (perahu / motor) ke mode perencanaan. Karburator standar dan sekaligus andal memberikan operasi yang stabil pada kecepatan apa pun di kisaran 4750-5750. Pada saat yang sama, karburator dapat disesuaikan: kecepatan idle, kualitas dan kuantitas campuran.
Motor memiliki starter manual yang akrab bagi semua kapten kapal kecil dan kontrol kecepatan engine pada kemudi. Perancang Suzuki DF6 juga tidak kehilangan gearbox primitif. Kami memiliki gigi netral di kapal dan maju / mundur.
Disertakan dengan motor adalah tangki jarak jauh untuk 20 liter dan tangki built-in untuk 1 liter bahan bakar. Bahan bakar untuk mesin empat langkah adalah murnibensin tanpa timbal A95. Dibandingkan dengan dua langkah, Anda tidak perlu mencampur oli mesin dengan bensin.
Sebagai pilihan, Anda dapat membeli dan memasang generator di setiap motor untuk mengisi baterai dan perangkat listrik yang mengkonsumsi 12V dan 5A.
Fitur Suzuki baru
Motor tempel Suzuki DF6 2016 sekilas hampir identik dengan motor Suzuki lawas dengan enam tenaga kuda pesaing. Kesan ini salah. Para pengembang Suzuki DF6 baru bingung dan menciptakan motor yang benar-benar sempurna untuk tujuan mereka. Pertama-tama, perubahan tersebut mempengaruhi hal-hal kecil yang tidak akan diperhatikan oleh seorang kapten yang tidak berpengalaman. Pegangan pembawa motor terintegrasi ke dalam baki mesin plastik, sehingga menyederhanakan pengangkutannya. Beratnya berkurang tepat 1 kg. Total berat motor kering 23 kg. Tangki bahan bakar built-in ditempatkan di atas karburator sehingga bensin akan mengalir secara gravitasi ke saluran bahan bakar tanpa masalah. Pada saat yang sama, memulai motor tempel Suzuki DF6 selalu sederhana dan tidak memakan banyak waktu.
Suzuki telah mengembangkan sistem unik melawan korosi logam. Lapisan anti-korosi diterapkan langsung ke aluminium. Pelapisan tetap menjadi rahasia perusahaan dan melindungi logam dari korosi dalam air garam.
Sistem bahan bakar dan oli motor
Saluran bahan bakar Suzuki DF6 terdiri dari tabung berkualitas tinggi yang tidak berubah bentuk akibat perubahan suhu dan tidak terkorosi oleh bensin. Jadi, menggunakan motor pada suhu rendah atau kuatpanas, tidak perlu khawatir tentang pipa bahan bakar. Telah disebutkan di atas bahwa yang terbaik adalah menggunakan bensin tanpa timbal A95. Jika Anda mengisi tangki dengan bensin ke-92 atau ke-98, maka mesin akan hidup dan hidup, tetapi berapa lama dapat bekerja dengan bahan bakar tersebut tidak diketahui. Dianjurkan untuk mendengarkan pabrikan dan menuangkan ke dalam tangki persis bahan bakar yang ditentukan dalam instruksi pengoperasian dan karakteristik Suzuki DF6.
Jangan lupa tentang oli motor. Dilarang keras menuangkan oli atau oli berkualitas rendah untuk motor tempel ke dalam bak mesin (Anda dapat menggunakan produk tersebut hanya dengan risiko dan risiko Anda sendiri). Kualitas oli menentukan asap mesin Anda dan jumlah total jam mesin yang dapat bekerja. Disarankan untuk menggunakan oli berkualitas tinggi untuk peralatan motor air merek terkenal (Yamalube, Quicksilver, Motul).
Konsumsi bahan bakar tergantung pada kualitas bensin dan oli. Suzuki DF6 memiliki konsumsi bahan bakar yang konyol dan pada tangki 1 liter built-in Anda dapat menutupi area air yang cukup besar. Itu semua tergantung pada kecepatan gerakan. Semakin Anda memutar pegangan kemudi, semakin cepat bahan bakar akan habis. Konsumsi juga tergantung pada geometri kapal, angin sakal, berat penumpang dan arus. Oleh karena itu, tidak ada yang mengatakan angka pasti, tetapi rata-rata, pemilik Suzuki DF6 dapat mengandalkan konsumsi 1,2 liter per jam pada putaran mesin rata-rata.
Perahu/motor kit
Karena mesin paling sering dibeli untuk pergerakan satu orang, Suzuki DF6 pergi keglidernya cukup mudah, hanya melepas setengah gas. Kriteria utama untuk gerakan cepat adalah perhitungan berat dan kekuatan motor. Rumusnya cukup sederhana - 25 kg per 1 tenaga kuda. Artinya motor tempel Suzuki DF6 akan mampu mendorong sekitar 150 kg saat meluncur, namun angka ini belum final, karena banyak faktor yang mempengaruhinya.
Cara untuk meluncur
Peran penting dimainkan oleh geometri kapal. Saat ini, perahu PVC sangat populer. Untuk perencanaan PVC yang cepat dan percaya diri, perahu harus sempit dan panjang. Jika mesin karena alasan tertentu tidak dapat mendorong kapal ke pesawat, Anda harus bergerak lebih dekat ke haluan kapal. Distribusi bobot tercermin dalam kualitas pengendaraan kit.
Penggemar yang disebut egoist kit (ketika perahu/motor kit dirancang untuk bergerak cepat hanya dengan satu orang) sering memasang hidrofoil pada pelat anti kavitasi motor. Hydrofoils meningkatkan area pelat anti-kavitasi dan dengan demikian perahu mengangkat hidungnya lebih sedikit selama awal yang tajam dan jauh lebih mudah untuk beralih ke mode perencanaan. Ada juga ekstensi anakan. Paling sering mereka teleskopik dan berfungsi untuk mengontrol motor sambil duduk di haluan kapal (dengan demikian, distribusi berat di kapal sangat disederhanakan).
Pendapat pemilik
Motor tempel yang dimaksud paling sering dibeli oleh nelayan yang memancing di dekat pantai atau rakit di sungai-sungai kecil. Untuk alasan ini, ulasan tentang Suzuki DF6 agak langka. Tentang tidak ada bahariKualitas motor ini tidak diragukan lagi. Hanya saja tidak ada yang menggunakannya di laut lepas atau di waduk besar. Mengembangkan kecepatan tinggi juga tidak akan berhasil. Kecepatan maksimum dalam kondisi ideal bisa mencapai 25-28 km per jam. Untuk sungai dan danau kecil, kecepatan ini cukup untuk mata, tetapi untuk reservoir terbuka tidak cukup.
Nelayan menggunakan motor empat tak Suzuki DF6 untuk memancing. Jenis memancing ini menentukan semua ulasan tentang motor ini. Kualitas utama adalah konsumsi bahan bakar yang rendah pada kecepatan minimum yang dibutuhkan oleh jenis memancing ini, start mesin yang mudah dan sedikit getaran kembali ke tangan pemancing saat memancing. Nelayan yang rajin memilih Suzuki DF6 karena suspensi dan desain roda kemudi baru. Anakan dipasang pada motor sedemikian rupa sehingga praktis tidak mentransmisikan getaran ke tangan nelayan saat berjalan di atas air. Starter yang andal dan starter yang bebas masalah baik di cuaca beku maupun di hari yang sangat panas tidak memberikan kesempatan untuk tidak mematuk dan tidak mendapatkan keajaiban pembuatan mesin ini.
Kerusakan dan perbaikan
Kelebihan utama Suzuki adalah harga yang terjangkau untuk setiap komponen dan ketersediaan suku cadang untuk semua motor yang tidak dihentikan. Dari penyebab kerusakan, hanya penggunaan yang tidak akurat yang dapat dibedakan. Terkadang plastiknya pecah, kenop persneling dan tutup motor. Semua jenis kerusakan ini hanya bergantung pada pemiliknya.
Seringkali kapten yang tidak berpengalaman terbang dengan kecepatan penuh melawan angin di sepanjang sungai kecil dan tidak memperhatikan untaian atau halangan yang mencuatkeluar dari air. Sebagai aturan, setelah "naik" seperti itu, orang memesan kayu mati (boot) motor baru. Untuk alasan yang sama baling-baling pecah dan poros bengkok. Hal utama yang perlu Anda pahami adalah bahwa apa pun bisa rusak. Untuk mencegah hal ini terjadi, Anda perlu memperlakukan teknologi dengan tepat.
Ada cukup banyak petunjuk untuk memperbaiki motor tempel Suzuki DF6 di forum perlengkapan motor air. Namun disarankan jika terjadi kerusakan untuk melakukan perbaikan di diler resmi Suzuki agar tidak kehilangan garansi barang. Blok mesin itu sendiri sangat kuat dan tidak boleh ada kerusakan, kecuali sikap lalai terhadap level dan kualitas oli di mesin.
Keamanan air
Untuk keselamatan di motor tempel, pemeriksaan keamanan diciptakan. Ini adalah kunci khusus, yang tanpanya mesin tidak akan hidup. Sungguh lucu melihat orang-orang di atas air mencoba menghidupkan motor tempel tanpa menyetel pemeriksaan keselamatan. Dalam hal ini, Anda dapat menarik starter manual setidaknya sepanjang hari. Motor tidak dapat dihidupkan dan paling banter Anda tidak akan merusak starter motor.
Pemeriksaan keamanan melekat pada pakaian kapten yang mengendalikan perahu. Hanya ada satu skenario: jika kapten jatuh dari perahu, maka pin ditarik keluar dan mesin mati. Jika Anda tidak mengikat pin pada diri sendiri, Anda bisa dibiarkan tanpa perahu dan motor, karena tidak akan ada yang menenggelamkannya.
Tindakan keselamatan termasuk jaket pelampung. Harus ada cukup rompi untuk semua penumpang di kapal. Seringkali orang menghidupkan mesin dengan gigi,ditambatkan di pantai dan mengobrol dengan teman-teman. Harus diingat bahwa baling-baling motor tempel dengan mudah tidak hanya memotong ganggang. Dia dapat dengan mudah melukai kaki lawan bicaranya. Juga tidak disarankan untuk berjalan di atas air dengan motor saat mabuk.
