Perkerasan yang dibuat menurut standar konstruksi standar harus memenuhi berbagai persyaratan. Pelapisan harus kuat, tahan lama dan memiliki insulasi lapisan atas yang optimal. Namun, tidak masuk akal untuk melengkapi kanvas multilayer di semua area. Lebih terjangkau dan optimal dari segi karakteristik adalah pengisian jalan dengan bahan pengisi khusus. Pecahan yang dipilih dengan benar akan memungkinkan basis yang terbentuk dapat digunakan untuk waktu yang lama tanpa perlu perbaikan rutin.
bahan isi ulang
Dasar material timbunan biasanya adalah sisa-sisa permukaan jalan lama yang lepas - misalnya, partikel beton, aspal, dan bahkan tanah. Penggunaan pasir dengan kerikil juga dipraktikkan, tetapi opsi seperti itu lebih mahal. Berdasarkan kombinasi kualitas operasional, lebih baik menggunakan remah aspal. Penimbunan kembali jalan tersebut dengan penambahan bitumen pengikat setelah pemadatan memberikan fondasi yang tahan lembab dan tahan lama. Keandalan lapisan adalah karena kepadatannya yang tinggi, tetapi dengan syarat bahwa plasticizer berkualitas tinggi digunakan, dan pemadatan dilakukan dengan peralatan khusus.
Kelebihan bahan pengisi aspal antara lain tahan terhadappengaruh iklim. Embun beku dan curah hujan tidak buruk atas dasar seperti itu. Omong-omong, inilah perbedaan utama dari komponen jalan tradisional. Jadi, mengisi jalan dengan puing-puing dalam praktiknya bisa tersapu oleh hujan. Ini juga berlaku untuk substrat berpasir, yang, tanpa ikatan bitumen yang tepat, hanya bertahan untuk waktu yang singkat. Namun, ada juga kelemahan dari timbunan aspal. Di bawah pengaruh sinar matahari, plasticizer dapat meleleh dan, akibatnya, melunakkan jaring.
Teknologi Pengisian Jalan
Perlu segera dicatat bahwa penggunaan beberapa bahan dalam satu timbunan tidak diperbolehkan, kecuali untuk kasus-kasus khusus yang disediakan oleh proyek. Pekerjaan langsung dilakukan dari tepi alas ke tengah berlapis-lapis. Dalam hal ini, seluruh lebar bagian yang dioperasikan harus ditutup, termasuk bagian yang miring dengan tanah. Dumping sekunder dan tambahan tidak diperbolehkan karena tidak efisien. Semua inklusi berikutnya akan terhapus saat digunakan. Namun, dalam beberapa kasus, penimbunan jalan memberikan kemungkinan perluasan. Setelah menyelesaikan langkah-langkah kerja, kelebihan tanah dan pengisi dihilangkan dari kanvas. Tidak perlu mengeluarkannya - jika perlu, Anda dapat mengatur pengisian tambahan di sepanjang tepi jalan dan pintu keluar.
Pemadatan sampah
Bagian ini memiliki pengaruh yang lebih besar pada pembentukan karakteristik kualitatif lapisan daripada aplikasi awal serpihan aspal atau batu pecah. Sebelum pemadatan, setiap lapisan diratakan sesuai dengan nilai kemiringan memanjang. Selanjutnya, Anda dapat mulai menggulung kanvasmenggunakan peralatan khusus di seluruh lebar jalan. Di beberapa ruang sempit, pemadatan titik harus dilakukan. Agar landasan jalan menjadi kokoh di sepanjang horizontal, area bermasalah ditabrak secara manual menggunakan tindakan vibro-impact. Pada saat yang sama, pelat tamping tidak dapat digunakan di area di mana komunikasi teknik diletakkan.
Saat menggunakan pengisi longgar untuk jalan raya, disarankan untuk memadatkan dengan kisi atau rol cam. Teknik ini digunakan pada tahap pertama, juga dimungkinkan untuk menggunakan mesin pada ban pneumatik, yang memiliki beban pemberat yang tidak lengkap - sebesar 10-15 ton.
Pemulihan jalan dengan penimbunan
Jika perangkat kanvas penuh dengan penimbunan lebih sering dilakukan dengan serpihan aspal, maka dalam kasus perbaikan struktur jalan biasa, masih disarankan untuk menggunakan batu pecah. Selama langkah-langkah pemulihan modal, perubahan lapisan sepenuhnya dilakukan. Pengisian ulang hanya menempati bagian terpisah dalam pekerjaan seperti itu saat membuat lapisan persiapan. Permukaan jalan ditaburi batu pecah dalam beberapa lapisan. Yang pertama adalah lapisan fraksi besar, setelah itu digantikan oleh lapisan berbutir halus. Inilah yang terjadi ketika penimbunan dapat dikombinasikan dengan beton aspal, bertindak sebagai lapisan teknologi tambahan. Jika luas area deformasi di jalan tidak melebihi 25 m2, maka alih-alih penimbunan, disarankan untuk melakukantambalan standar.
Kapan isi ulang digunakan?
Dalam versi tradisional, penimbunan kembali dilakukan di area yang bahkan tidak mengalami beban lalu lintas rata-rata. Secara khusus, pembuatan kanvas semacam itu pada permukaan akses di luar kota dipraktikkan. Juga, dengan bantuan teknologi ini, berbagai pekerjaan rekonstruksi dilakukan. Dengan sendirinya, penimbunan kembali merupakan lapisan yang diperlukan dalam konstruksi tipikal, oleh karena itu, di area di mana tidak ada peningkatan persyaratan untuk lapisan atas, permukaan jalan dibiarkan dalam bentuk serpihan aspal yang dipadatkan. Adapun penggunaan material sebagai komponen teknologi, batu pecah, misalnya, dapat bertindak sebagai lapisan drainase yang efektif.
Kesimpulan
Seiring kemajuan teknologi, begitu pula kualitas permukaan jalan. Penggunaan teknologi modern, aditif pengikat dalam solusi dan prinsip peletakan yang efektif memungkinkan pembentukan struktur jalan yang tahan lama. Tapi, kualitas tinggi dicapai dengan mengorbankan harga yang sesuai, sementara dalam beberapa kasus meletakkan lapisan penuh tidak membenarkan dirinya sendiri. Dalam situasi seperti itu disarankan untuk menggunakan dasar jalan yang dibentuk dengan penimbunan kembali. Keuntungan utama dari teknologi ini adalah ketersediaannya dan harganya yang murah. Ini adalah bahan daur ulang, yang pada dasarnya adalah aspal daur ulang dari perkerasan tua - karenanya, dapat diperoleh dengan sedikit atau tanpa investasi. Tinggal mengisi dan memadatkan massa kanvas sesuai dengan persyaratan untuk situs tertentu.
